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[汽車之家原創試駕] 前不久，我的同事彭儲文測試了全新一代的克萊斯勒大捷龍，對其優異的駕駛性能留下了深刻的印象，而今天我們要試駕的則是緊隨其后登錄國內市場的大捷龍PHEV，其搭載一套由3.6L發動機、雙驅動電機和16kW·h動力電池組組成的插電混動系統，純電續航為68km，官方綜合油耗為2L/100km。其價格相比汽油版貴了3萬元，但在上海等有新能源牌照優惠政策的城市，可以省去一筆牌照費用的同時還不用搖號。這對于消費者來說，吸引力可不是一般的大，似乎，在這一級別的MPV市場上又多了一種選擇。

■外觀內飾簡單回顧：

關于大捷龍的空間方面，我們先前已經拿它與GL8做過非常詳細的靜態對比了，里面詳細介紹了兩車的空間及舒適方面的表現（大捷龍PHEV和汽油版空間表現基本一致），感興趣的朋友可以點擊閱讀。

大捷龍PHEV有著和汽油版幾乎一樣的外觀，除了前翼子板上的充電接口和尾標，你幾乎很難從別的地方看出它倆的區別。相比許多對手車型注重商務形象的設計，大捷龍流暢且圓潤的設計明顯更能獲得一些家庭消費者的青睞。而其尺寸也保證了你在舉家出游或者接送機時，第三排不再成為雞肋。

外觀方面，大捷龍PHEV相比普通汽油版車型，采用了不同的前格柵造型，同時還換裝了尺寸略小的輪圈。但是對整體的外形影響不大。四車無鑰匙進入對于消費者而言還是十分有用的配置，還可以通過腳踢感應來打開，非常方便。

內飾方面，大捷龍PHEV并沒有太多改變，僅是在儀表盤細節之處進行了調整。在配置方面，相比汽油版車型，大捷龍PHEV在配置水平略有降低，其中包括取消了全景影像、自適應巡航、前駐車雷達以及外后視鏡電動折疊等。

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