與C-HR一樣，它們都搭載的是豐田全新的2.0L自然吸氣發動機，該發動機的熱效率為40%（混動系統熱效率能達41%），與之前的2.5L自然吸氣發動機一起刷新記錄達到世界領先水平。

    與發動機匹配的CVT變速箱也是經過了新的優化，新的變速箱不僅具有TNGA架構下輕量化和小型化的特點，更是首次在傳統的CVT上加裝了一組傳動齒輪，以此來直接驅動車輛起步，從而減輕鋼帶的負荷和磨損，因此這套變速箱的名字也很直接——Direct Shift CVT。

開著有驚喜

    目前奕澤暫時只有一種動力，就是2.0L自然吸氣發動機，配CVT變速箱。與凱美瑞那臺2.5L發動機一樣，這臺發動機也是基于TNGA架構，熱效率達到了40%，理解成比較先進就行了，參數在同級別里很有優勢。根據目前的消息，1.2T動力以和海外版C-HR的混合動力都將缺席，因此奕澤的車型就不會那么豐富了，我猜不少人要失望了，畢竟豐田的混動系統還是挺討喜的，而1.2T車型能拉低起售價。