與C-HR一樣，它們都搭載的是豐田全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%（混動(dòng)系統(tǒng)熱效率能達(dá)41%），與之前的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起刷新記錄達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

    與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱也是經(jīng)過了新的優(yōu)化，新的變速箱不僅具有TNGA架構(gòu)下輕量化和小型化的特點(diǎn)，更是首次在傳統(tǒng)的CVT上加裝了一組傳動(dòng)齒輪，以此來直接驅(qū)動(dòng)車輛起步，從而減輕鋼帶的負(fù)荷和磨損，因此這套變速箱的名字也很直接——Direct Shift CVT。

開著有驚喜

    目前奕澤暫時(shí)只有一種動(dòng)力，就是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配CVT變速箱。與凱美瑞那臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是基于TNGA架構(gòu)，熱效率達(dá)到了40%，理解成比較先進(jìn)就行了，參數(shù)在同級(jí)別里很有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)目前的消息，1.2T動(dòng)力以和海外版C-HR的混合動(dòng)力都將缺席，因此奕澤的車型就不會(huì)那么豐富了，我猜不少人要失望了，畢竟豐田的混動(dòng)系統(tǒng)還是挺討喜的，而1.2T車型能拉低起售價(jià)。