● 乘坐體驗

    前排空間足夠，身高176cm的體驗者能夠獲得舒適的坐姿，此時頭部空間有1拳。第二排座椅的舒適性也能夠得到充分保證，同樣的體驗者在第二排能夠獲得最大2拳、最小3-4指的腿部空間（取決于后排座椅的前后和靠背的角度），可前后移動12cm左右。頭部留有4指空間，而且頭頂就是全景天窗，也不會覺得空間壓抑。

    相較于第二排的空間表現(xiàn)，第三排就顯得局促很多。當(dāng)?shù)诙�排乘客將座椅移到最前位置，腿部空間約有3指左右時，身高176cm的體驗者在第三排時的腿部空間已無余量，頭發(fā)也差不多已經(jīng)與頂蓬有了親密接觸，此時的乘坐感受自然談不上舒適，只能說滿足應(yīng)急使用或短途乘坐尚可接受。不過第三排兩個獨立座椅的設(shè)計給空間的靈活利用提供了便利。當(dāng)車內(nèi)坐入6名乘客的情況下，還能放倒一個第三排座椅騰出空間放置大件行李，這種模式比較實用。

    1680mm的車身高度在此得到驗證，大C4畢加索的前排頭部空間相當(dāng)令人滿意，而座椅側(cè)面的護(hù)翼看似為車內(nèi)增添了一些運(yùn)動氣息，但實際體驗的感覺是過于柔軟，不能提供足夠的側(cè)向支撐力，但作為家用MPV，我是不會在意這些的，座椅側(cè)面的護(hù)翼能起到裝飾作用就可以了。

    需要特別聲明的是，由于條件所限我們不能真的找一位10歲的孩子來體驗，所以身高184cm的編輯只能親自上陣，雖然這個“10歲孩子”的個頭大了點，但大C4畢加索的表現(xiàn)同樣沒有令人失望。頭部距離車頂還有一指的空間，如果換成身高170cm以下的兒童，這個距離絕對在一拳以上。對于編輯來說第三排座椅的腿部空間就相當(dāng)局促了，不過還不到緊貼第二排椅背的地步已經(jīng)很出乎我們的意料了，可以說這兩個第三排座椅具有了相當(dāng)程度的實用性，如果乘員身高在175cm以下就可以保證一定的舒適性。

● 第二排乘員——獨享的休閑乘坐體驗

    現(xiàn)在我的身份有所轉(zhuǎn)變了，全家出游時應(yīng)該坐在第二排的是家中最為年長的長輩，我現(xiàn)在就是一個60多歲的中老年人，雖然還不到腿腳不靈便的地步上下車我都沒有問題，但如果乘坐空間不舒適我也不會讓我兒子，就是剛才坐前排的那個買這輛車的。

    首先我要感受一下乘坐空間，和前排一樣大C4畢加索的車內(nèi)高度毋庸置疑，坐在后排頭部距離車頂還有超過一拳的空隙，表現(xiàn)同樣值得稱贊。腿部空間也比較寬裕，由于前排座椅的后背采用內(nèi)凹式的造型設(shè)計，腿部空間得以增加，剛好一拳的表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)然這是相對于身高184cm的體驗者來說的。如果是180cm以下的乘客，應(yīng)該會有更舒展的腿部空間表現(xiàn)。