相關(guān)車型：飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版
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底盤布局方面，前后減振系統(tǒng)均配備CDC可變阻尼減振器以及空氣彈簧。油箱布置在第二排的左側(cè)地板下，右側(cè)則是為混合動(dòng)力車型布置電池預(yù)留。這樣的好處是電池不會(huì)像傳統(tǒng)插電混動(dòng)車型一樣占據(jù)后備廂的空間，影響實(shí)用性。而可能很多人會(huì)關(guān)心這種布局是否會(huì)因?yàn)橹亓康牟黄胶猓绊懙狡桶姹竞突旌蟿?dòng)力版本在極限時(shí)的平衡性，對(duì)此官方的答復(fù)是已經(jīng)針對(duì)不同車型對(duì)減振系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，這種狀況可以避免。
節(jié)選自《低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV》
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