全新A級的全液晶儀表是最近這段時間，編輯本人見過的顯示效果最復(fù)雜的儀表，除了經(jīng)典、柔和、前衛(wèi)、運動四種主題風(fēng)格可供選擇之外，還可以通過方向盤上的多功能按鍵在左右兩個圓環(huán)儀表內(nèi)自由切換功能，內(nèi)容涵蓋時速表、轉(zhuǎn)速表、車輛信息、地圖、電臺、自適應(yīng)巡航等等多達11個功能，非常迎合對電子產(chǎn)品有著濃厚興趣的年輕人。

  語音識別速度和識別率在同級別合資豪華車中算得上出色，帶一定的智能聯(lián)想和云識別能力，相對來說本土化做的不錯。而這套MBUX系統(tǒng)在車機互聯(lián)方面表現(xiàn)比較薄弱一些，尤其是對最主流的CarLife和CarPlay兩大車機互聯(lián)功能都沒有相應(yīng)支持，稍顯遺憾。

◆內(nèi)飾介紹：

  相較陸續(xù)更新?lián)Q代的主要競品，老款A(yù)級轎車的內(nèi)飾一直處于拿不出手的狀態(tài)，而此次更新?lián)Q代可以看出，奔馳花了相當(dāng)大的心思投入在內(nèi)飾設(shè)計和配置選裝方面。

  64種顏色組合的車身氛圍燈效果甚至超過了自家奔馳C級，通過系統(tǒng)界面，你還能任意按照自己的喜好訂制迎賓燈顏色或者切換駕駛模式所對應(yīng)的顏色。

● 兩塊大屏

    在我看來，除了一些超跑，家用轎車范疇內(nèi)的車型，外觀基本看上一圈就差不多了，真正值得細細品味的還是車內(nèi)的風(fēng)景。

    雙屏內(nèi)飾奔馳真的是屢試不爽，初次亮相時，它讓S級震驚了汽車界、讓E級笑傲同級、讓G級顛覆傳統(tǒng)的認知，在A級上，再次俘獲人們的芳心，沒辦法，消費者就是吃這套。

    新的儀表盤變化更加眼花繚亂，不但多了一種顯示模式，還支持全屏顯示了，這些對于使用來說并沒有太多實質(zhì)的提升，但有時候，能跟人炫耀一番，也算是一種作用。

    這是MBUX系統(tǒng)的首次搭載，它的出現(xiàn)也正式宣告COMAND開始進入倒計時，在我看來整個系統(tǒng)最大的提升在于終于支持觸屏了，這對于日常使用便利性的提升不言而喻。剛一上手這套系統(tǒng)，可能會感覺有些復(fù)雜，現(xiàn)在菜單不但能左右調(diào)，上下翻也會有新內(nèi)容，不過一旦你摸清了它的套路，用起來還是挺好的，因為在操作邏輯方面它是沒問題的。

● 內(nèi)飾用料

    主題選項和語音系統(tǒng)都是MBUX新增的，關(guān)于主題，你可以理解為是增強版的駕駛模式選項，因為它不但改變了駕駛模式，同時儀表的顯示樣式也會隨之變化；語音系統(tǒng)其實已經(jīng)不算新鮮了，它的使用方法和能實現(xiàn)的操作跟很多中國品牌車型都大同小異。優(yōu)點是反應(yīng)速度很快，在說完指令后，系統(tǒng)能很快給出答復(fù)，另外識別率也比較高，普通話說不好也沒關(guān)系，它還能跟你講方言。

    在十幾年前，人們對于一輛掛著奔馳標的車第一認知應(yīng)該是豪華，時過境遷，隨著奔馳開始推出一些更親民的車型，這種思想也不太站得住腳了。拿這輛A級來說，中控臺上的一些部件用料并不能達到高級這個標準，甚至雨刷撥桿和擋把的用料還出現(xiàn)了倒退。