| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 3.60 |
| 加速 | 25.00 | 12.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 7.00 |
| 平順性 | 15.00 | 9.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 8.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.30 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 33.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 1.30 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 4.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 4.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 5.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.20 |
| 牽引力 | 15.00 | 7.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.10 |
| 轉向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 14.90 |
| AH100 得分:9.31 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
加速時間一汽奔騰-奔騰T77
T77 PRO起步需要控制好轉速，超過1800rpm前輪會出現嚴重的打滑。加速過程中，變速箱換擋的銜接和速度都比較一般，最終3擋破百，最快成績9.65秒。而4.6秒和8.4秒的中途加速成績分別比T77慢了0.1秒。
加速測試時，轉速控制要格外注意，因為一旦轉速超過1800rpm，變速箱會立馬引入保護狀態，儀表上顯示變速箱過熱并伴有“嘀嘀”的警報聲。盡管起步轉速不高，但關閉ESC松開剎車，前輪依舊有比較明顯的打滑現象，初段加速比較干脆，升到三擋后加速勢頭明顯放緩，最終11.2秒“破百”。
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