● 操控：輕松平淡的表現(xiàn)

    來到懸架部分，感受上來說就到了“背誦”階段了，首先懸架結(jié)構(gòu)并沒有變化，和之前的宋MAX燃油版一樣，前麥弗遜后扭力梁。接下來在感受上也是差不多，毫無懸念的偏軟懸架調(diào)校風(fēng)格很對(duì)口味，畢竟這是一臺(tái)主打家用的MPV，不過來到濾振這一塊，它的表現(xiàn)就很堅(jiān)決，濾振動(dòng)作很干脆，但是感覺有點(diǎn)太緊繃了，其實(shí)差一點(diǎn)韌性就變緊致了，所以現(xiàn)在給人感覺略微有點(diǎn)生硬，過濾效果不太好。別看動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)到了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，而且這臺(tái)頂配還有個(gè)高高的車頂，但它開起來給人感覺不笨重，支撐性也還可以，偏生硬的濾振表現(xiàn)維持了整體的扎實(shí)風(fēng)味，給人信心還不錯(cuò)。

    宋MAX DM的電池組安放在第二排座椅的下方，對(duì)車內(nèi)空間沒有影響，唯一受其影響的是油箱，相比汽油版容積減少了10L，為52L。