● 噪音測試

    榮威i5在NVH測試中給我們留下了不錯的印象，各時速下的分貝值都在我們的推薦值之下。不過當我們需要超車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm時，車內(nèi)的噪音還是會變得有些明顯。

    此前在榮威i5的NVH測試中我們給出的評價就很高，各時速下的分貝值都在我們的推薦值之下。而這臺1.5L車型的表現(xiàn)比20T還更好一些，正如上文提到的，注重性能表現(xiàn)的輪胎往往胎噪都會更大一些。所以車主們在后期輪胎更換上一定要明確自己的目的，而對于這臺1.5L車型，我個人建議未來還是采用偏舒適的輪胎更好一些。

    正如之前提到的，榮威i5有著不錯的NVH表現(xiàn)，而在測試環(huán)節(jié)中的成績也論證了這一觀點。日常駕駛時，無論是發(fā)動機還是來自底盤的噪音能傳入車廂內(nèi)的都不明顯。各個時速的分貝值都低于我們的推薦數(shù)值。

● 噪音水平：

    雖然從實測數(shù)據(jù)看，榮威i5的噪音無論是怠速還是行駛中均低于我們的推薦值，不過從實際感受來看，車上乘客能聽到的噪音還是較為明顯的，尤其是車輛通過砂石較多的路段，被車輪卷起的沙粒或石子打在車底不斷發(fā)出的“噼噼啪啪”聲音，底盤隔音方面還有提升空間。