對于全新明銳后懸架絕對是一個不能不提的關鍵點，由于后懸架形式的改變，這方面再也無法成為明銳炫耀的資本了。通過之前的日常駕駛，全新明銳的非獨立后懸架結構的整體表現(xiàn)還算不錯，不過，它與獨立懸架最大的區(qū)別還是在舒適性上，所以我們找來了采用后獨立懸架的現(xiàn)款車型和它做個對比。

    全新明銳后扭力梁懸架結構在日常駕駛和繞樁的環(huán)節(jié)給我感覺還是不錯的，對車身的支撐很有力，側傾在可以接受的范圍中。通過之前的日常駕駛，全新明銳的非獨立后懸架結構的整體表現(xiàn)也還算不錯。不過，它與獨立懸架最大的不同還是在舒適性方面的表現(xiàn)，下面我們使用左右交替的連續(xù)減速帶來對全新明銳和現(xiàn)款明銳兩種不同的懸架結構進行體驗。

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    通過上面的視頻，大家可以看到，全新明銳更換扭力梁結構之后，在通過測試道路時，車身的晃動要更為明顯，跳動的幅度也比現(xiàn)款明銳更夸張。不可否認前者懸架對車身的支撐表現(xiàn)不錯，通過連續(xù)的減速帶時底盤給人感覺很緊致，通過效果同樣趕緊利落，只是由于結構上的原因，讓車身晃動更明顯。在舒適性方面，依然還是采用獨立懸架的現(xiàn)款明銳更出色。