●底盤結(jié)構(gòu)

    XC40采用CMA平臺(tái)，懸架結(jié)構(gòu)使用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。它還具備一套來自博格華納（瀚德）第五代四驅(qū)系統(tǒng)，這是一套適用于前驅(qū)車平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，利用中央多片離合器式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配，前軸和后軸均采用開放式差速器。平時(shí)前后軸的動(dòng)力分配比例為95：5，只有在打滑的時(shí)候，會(huì)將最多50%的動(dòng)力分配到后輪。

總結(jié)：

    兩款車的表現(xiàn)可以說各有千秋，國(guó)產(chǎn)XC40作為后來者，的確有自己的獨(dú)到之處。從外形、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、水晶擋把的噱頭到儲(chǔ)物空間的用心打造，都給人一種清新的感覺。而Q3作為市場(chǎng)的老將，在全新?lián)Q代之后用實(shí)力守住了的地位，雖然沉穩(wěn)有余，在年輕化方面還有提升空間，不過越是成熟，想創(chuàng)新就越不容易。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的XC40還未正式上市，因此一些具體的細(xì)節(jié)配置我們還不得而知，現(xiàn)在看來基本保留了進(jìn)口車型的樣子。而2019款Q3已經(jīng)上市，售價(jià)在27.18-35.98萬元之間。不知這兩款車，你更中意哪一款呢？（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 上海車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）