車輛懸架零跑汽車-零跑C11
懸架方面是新款零跑C11的優(yōu)勢領域，前雙叉臂后五連桿，這在燃油車時代可以標準的30萬+車型才會配備，可見零跑在C11這款車對于底盤還是下了不少功夫的。在通過細碎顛簸的時候，底盤能夠比較出色的化解，并表現(xiàn)出了一定的韌性了。但后排的乘坐感受并不如前排，坐在后排依舊能夠感受到后懸架對于細碎顛簸過濾并不徹底，尤其是走碎石路的時候。
節(jié)選自《貼心的家用高性價比伙伴 試新款零跑C11》
車輛懸架
雖然結構更復雜的雙叉臂式獨立懸架在對車輪運動的控制上，對比麥弗遜式獨立懸架有天生的“血統(tǒng)壓制”，但這并不等同于雙叉臂的駕駛感受就一定好于麥弗遜。實際操控體驗的優(yōu)劣，還是要看車企的調校功底，看誰能讓懸架結構的潛在優(yōu)勢兌現(xiàn)在操控實力上。
節(jié)選自《使用體驗小幅提升 試駕量產(chǎn)版零跑C11》
車輛懸架
節(jié)選自《性價比亮眼 搶先試駕零跑C11尊享版》
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