跟Aion S一樣，它同樣基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，采用了高集成動力模塊。與第一代平臺相比，第二代GEP平臺主要優化的地方包括空間利用率更高、電耗更低、性能更強。據悉，該平臺經歷了30個月的開發周期，衍生車型可覆蓋A0-C級車型（按照汽車之家分類標準即從小型車到中大型車，從小型SUV到中大型SUV），續航范圍從300-700km，并且能夠實現Level 3級別的自動駕駛輔助功能。

    第二代GEP平臺在BMS電池管理系統上也下了不少的苦工，通過不斷的技術迭代優化，目前Aion LX采用的BMS電池管理系統已經發展至第四代，能夠避免電池組出現過充、過放、熱失控等各種動力電池組的故障。此外，還能遠程監控車輛的電池狀況，具體包含電芯電壓差、電池溫度等數據，廣汽新能源甚至可以在故障發生前就能通知車主檢查車輛或直接預約安排到店維修。

    Aion LX采用了寧德時代最新的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例），低續航版車型的電池組容量是70kWh，能量密度為170Wh/kg；高續航版車型的電池組容量是93kWh，能量密度為180Wh/kg，這些數據在目前中國品牌的量產純電動車中算是較為領先的。