跟Aion S一樣，它同樣基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，采用了高集成動力模塊。與第一代平臺相比，第二代GEP平臺主要優(yōu)化的地方包括空間利用率更高、電耗更低、性能更強(qiáng)。據(jù)悉，該平臺經(jīng)歷了30個月的開發(fā)周期，衍生車型可覆蓋A0-C級車型（按照汽車之家分類標(biāo)準(zhǔn)即從小型車到中大型車，從小型SUV到中大型SUV），續(xù)航范圍從300-700km，并且能夠?qū)崿F(xiàn)Level 3級別的自動駕駛輔助功能。

    第二代GEP平臺在BMS電池管理系統(tǒng)上也下了不少的苦工，通過不斷的技術(shù)迭代優(yōu)化，目前Aion LX采用的BMS電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第四代，能夠避免電池組出現(xiàn)過充、過放、熱失控等各種動力電池組的故障。此外，還能遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的電池狀況，具體包含電芯電壓差、電池溫度等數(shù)據(jù)，廣汽新能源甚至可以在故障發(fā)生前就能通知車主檢查車輛或直接預(yù)約安排到店維修。

    Aion LX采用了寧德時代最新的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例），低續(xù)航版車型的電池組容量是70kWh，能量密度為170Wh/kg；高續(xù)航版車型的電池組容量是93kWh，能量密度為180Wh/kg，這些數(shù)據(jù)在目前中國品牌的量產(chǎn)純電動車中算是較為領(lǐng)先的。