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中控方向盤(pán)上汽集團(tuán)-MG7

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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    記得在MG黑標(biāo)發(fā)布后,名爵高層“口出狂言”要干趴合資品牌,其中就談到座艙體驗(yàn)是非常重要的環(huán)節(jié)。以往的座艙體驗(yàn)只講究聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、視覺(jué)的感覺(jué),事實(shí)上,更進(jìn)階的是坐進(jìn)車內(nèi)后,心理層面上的舒心和放松。在舒適與運(yùn)動(dòng)這兩方面,MG7就做到了不錯(cuò)的平衡。

上汽集團(tuán) MG7 2022款 試裝車

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    看得出MG7非常舍得“堆料”,它采用了現(xiàn)在市面主流的一體屏,多媒體系統(tǒng)匹配高通驍龍8155芯片。而內(nèi)飾和座椅材質(zhì)同樣給力,尤其是高配的麂皮絨Dinamica®材質(zhì),營(yíng)造出簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的高級(jí)感。

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