跑電耗前先來聊聊領界EV的“后臺”，領界EV的電池容量為49.14kWh，比較特別的是，它裝備的是622電池，和現在主流的811電池相比，它的優勢是熱效控制更穩定，據官方數據，電芯1800次充放電循環，可用電量依然大于80%，容量衰減小于20%。說了這么多，其實最讓人動心的優勢應該是續航表現，但偏偏這似乎是領界EV的弱勢，官方公布的續航里程為360公里，同價位的主流純電動SUV，可以說是分分鐘就能把它甩在身后。真正跑起來的話，它能不能爭口氣，拿個出人意料的好成績來翻盤呢？

■ 城際高速續航測試

    老規矩，測試開始前先上高速，進到服務區里用快充樁充滿電，然后把駕駛模式選到經濟，能量回收選擇最強的3擋，然后全程按照90km/h的平均速度來跑，等著電量降下來。

    高速續航的表現并沒有帶來驚喜，才剛跑過200公里，測試就要結束了，最終換算下來，領界EV的高速續航只有236公里，這個數字放到今天確實很難給人信心，同價位實在有太多比領界EV更能跑的選擇。

■ 城市低速續航的測試

    繼續充滿電出發，這次是城市低速續航的測試，跑了100公里之后，表顯續航里程還有230公里，也就是每跑1公里，續航里程顯示就會掉1.28公里，最終換算過來的城市續航是281公里。我們還通過充電量的顯示，計算到它的百公里電耗為17.4kWh，比官方公布的14.9kWh要高不少。

    總的來說，領界EV的續航表現確實讓人看得有點無精打采，競爭力比較弱，實在要拼的話只能拼拼壽命和質量這些，或者看看廠家后期會不會推出電池容量更大的車型版本。