科技版名副其實

    來到車內(nèi)，設計簡潔且有層次感，用料也符合緊湊型SUV應有的水平，既然叫科技版，那各種能體現(xiàn)科技感的配置肯定是比較全面了，雖然不能跟中國品牌相比，但在海外品牌中，這款車的配置絕對算是豐富的。

    在我們的固有認知中，搪塑方向盤一直都是低配、廉價的象征，但在這輛2.0L頂配的威蘭達上，方向盤也使用了搪塑材質(zhì)，但控制多媒體的、控制自適應巡航的多功能按鍵可是一個不少，不論功能還是手感都很好。之前在美國我也體驗過一些這樣配置的車型，好用是沒有問題，但樣子確實有些跌份，不知道國內(nèi)的消費者能不能接受一款多功能搪塑方向盤的樣式和手感。當然這個方向盤材質(zhì)的問題也會和整體內(nèi)飾的材質(zhì)及做工一起體現(xiàn)在AH-100評分的內(nèi)部質(zhì)量項目中。

    上述的三項配置都是科技版車型才有的，同價位的尊貴版車型僅裝配了倒車影像功能，要說方向盤有些跌份的話，這流媒體后視鏡、全景影像和10英寸的抬頭顯示絕對是長臉的配置。對于全景影像我多說一句，不論是這次測試的威蘭達，還是之前測試的亞洲龍，全景影像的清晰度都十分糟糕。

    在車內(nèi)旋鈕、按鍵的質(zhì)感和操作手感上，威蘭達做得比較好，這也是提升用車品質(zhì)的一個重要環(huán)節(jié)。威蘭達的氛圍燈為淡藍色，在夜間的識別度很高，點亮之后還為車內(nèi)增添了幾分神秘的氛圍。

● 內(nèi)飾對比

    要說威蘭達的外觀還有點新意，內(nèi)飾則幾乎照搬了RAV4榮放的設計，畢竟是姊妹車型，這就不用遮遮掩掩了；CR-V的內(nèi)飾同樣沒有帶來新鮮感，樣式、材質(zhì)上均和老款相比并無兩樣。

    雖然兩臺車在材料的運用上沒有太多差異，但是實際的做工、手感以及最終呈現(xiàn)的視覺體驗上都是CR-V更勝一籌，豪華感更強，威蘭達在這方面做的不夠好。

    雖然沒有配備CarPlay或者CarLife互聯(lián)系統(tǒng)，但CR-V的車機內(nèi)部配有Honda CONNECT多媒體系統(tǒng)，內(nèi)部提供了地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等功能，用起來還是很方便的，各種歌單、電臺一應俱全，但是這套系統(tǒng)的靈敏度不夠好，使用時會有些卡頓。

    內(nèi)飾的情況講完了，其實兩臺車在配置上差距不算很大，整體的表現(xiàn)還是可以令人滿意的，中控臺材質(zhì)都很好，但缺點同樣也有，相比CR-V，威蘭達在做工細節(jié)上做的不夠好、中控屏太厚，影響了視覺體驗，但是綜合實際售價來看威蘭達在中控臺、方向盤材質(zhì)做工上有遺憾也是情有可原的；CR-V也有弱點，那就是中控屏幕尺寸太小，倒車影像使用時體驗很一般。好，下面再來一起來看看乘坐及儲物空間的情況。

    內(nèi)飾設計就有點尷尬了，造型上其實還挺有視覺沖擊力，但卻很難給人帶來豪華感或者是細膩的精致質(zhì)感。特別是對于這臺雙擎四驅(qū)豪華版，也算是全系里的高配車型，但看見中控的“大彩電”以及塑料材質(zhì)的方向盤，確實感覺有點掉價了，同價位的競爭對手看上去要更吸引人。

    威蘭達的內(nèi)飾給人感覺很直男，一眼看過去哪哪都充滿著肌肉感，簡潔明快的設計其實挺耐看的，而且用起來也相當好上手。不過和潮流的那些運動風格設計相比，威蘭達的內(nèi)飾好像還不夠復雜，缺少點奪人眼球的夸張造型，畢竟年輕人都喜歡高調(diào)的元素。