動力系統豐田(進口)-漢蘭達(進口)

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統; 車輛懸架; 底盤細節; 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養護: 保養周期; 保養費用

動力系統

相關車型：漢蘭達(進口) 2020款 3.5L Platinum 美國版

我們這輛測試車為3.5L自動四驅低配版，動力系統與我們國內在售的3.5L版本基本相同。沒錯，美國在售的新一代漢蘭達在動力上并沒有什么變化，還是2.7L和3.5L兩款自然吸氣發動機。據說未來國產的漢蘭達將會用雷克薩斯NX上的那臺2.0T發動機取代現款的四缸2.7L自然吸氣發動機。如果真的是這樣，那對于消費者來說顯然是一個很大的利好消息。這臺全新的2.0T發動機在參數上相比2.7L自然吸氣發動機有很大的優勢，特別是扭矩方面，這對于更大更沉的新漢蘭達來說顯得頗為必要。

豐田三款發動機對比
發動機	2.7L	2.0T	3.5L
發動機型號	3AR-FE	8AR-FTS	2GR-FE
排量(ml)	2672	1998	3456
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列	L4	L4	V6
最大馬力(Ps)	188	238	273
最大功率(kW)	138	175	201
最大功率轉速(rpm)	5800	4800-5600	6200
最大扭矩(N·m)	252	350	337
最大扭矩轉速(rpm)	4200	1650-4000	4700
供油方式	多點電噴	直噴	多點電噴