EQE提供了19英寸至21英寸不同風(fēng)格的輪圈樣式供選裝，試駕車(chē)上配備的便是20英寸的AMG五輻式輪圈，帶有空氣動(dòng)力學(xué)遮罩設(shè)計(jì)，在好看與低阻力間取得平衡。輪胎搭配上選用了前后尺寸一樣的倍耐力P ZERO輪胎，帶有電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的PNCS靜音海綿技術(shù)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)能帶來(lái)更加靜謐的行駛感受。

    低空氣阻力一直是電動(dòng)車(chē)?yán)@不開(kāi)的話(huà)題，EQE在這方面繼續(xù)做到了同級(jí)中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。由于軸距更短，它并不像EQS那樣有著登峰造極的低阻力系數(shù)，但Cd 0.22這個(gè)數(shù)字依然十分值得稱(chēng)道。流暢的弓形車(chē)頂也是來(lái)自EQS的重要設(shè)計(jì)特征，一直延伸至整車(chē)尾端的車(chē)頂令人很容易小看了它的尺寸。 

    沒(méi)錯(cuò)，EQE是一輛總長(zhǎng)幾乎接近5米的轎車(chē)，比標(biāo)準(zhǔn)軸距的W213奔馳E級(jí)還長(zhǎng)，流暢的側(cè)面設(shè)計(jì)為它帶來(lái)了清新的緊湊感。在軸距方面，EQE只有一種軸距規(guī)格，但竟然還比國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)更長(zhǎng)，前后懸則設(shè)計(jì)得極為短小，這種比例在燃油時(shí)代的奔馳上聞所未聞。個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)很妙的點(diǎn)是，EQE很好地解決了因電池的加入導(dǎo)致車(chē)身側(cè)面過(guò)于厚重的問(wèn)題，優(yōu)雅的腰線(xiàn)甚至還有些CLS四門(mén)轎跑的風(fēng)范。與EQS大量使用鋁合金覆蓋件不同，EQE的車(chē)體使用的是鋼制部件，這里也體現(xiàn)出了等級(jí)之間的差異。