內飾中控臺

   內飾風格相比外觀有所收斂，一切顯得精致得體，環(huán)抱式的駕駛艙會給人帶來了安全與豪華感。如果你關注過這一代XF，相信你一定記得12.3英寸的全液晶儀表盤，遺憾的是這項配置只有在最頂配的車型上才能看到。R-Sport車型還將中控臺上的鋁板換成了碳纖維質感的裝飾板，有意突出它的運動性。

   中低配車型配備的InControl車載互聯(lián)系統(tǒng)擁有8英寸的電容觸摸屏，分辨率、色彩以及靈敏度都相當不錯，功能也很全面，只是系統(tǒng)處理速度還有提升空間。自帶的Wi-Fi熱點功能最多可支持8臺設備上網(wǎng)，足夠了吧。

● 內飾設計

    按下點火開關，旋鈕式的擋位控制器徐徐升起，位于兩側空調出風口依舊會向你施以獨特的“握手禮”，以彰顯紳士風度。相比上一代車型，新一代的XF減少了實木與銀色裝飾的面積，并在中控臺處引入了游艇式的環(huán)抱設計，豪華氛圍有了顯著提升。

    12.3英寸的全液晶儀表盤是全新一代捷豹XF內飾的一大看點。在這款巨大的液晶屏上，三圓式的儀表盤能夠選擇四種不同的主題，位于左側的表盤則呈現(xiàn)時鐘、音頻信息以及捷豹LOGO三種模式。除此之外，這款12.3英寸的液晶屏還支持全屏顯示3D虛擬導航地圖，效果相當炫酷。

    除了全液晶的儀表盤之外，捷豹最新的InControl車載互聯(lián)系統(tǒng)則是內飾的另一大看點。這套系統(tǒng)最先應用在捷豹XE上，8英寸的觸摸屏配合兩側的實體按鍵運行流暢，功能方面則基本涵蓋了目前的主流應用。除此之外，捷豹還為XF的旗艦車型設計了一套全新的InControl Touch Pro系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的車型觸摸屏升級為10.2英寸，并取消了兩側的實體按鍵，所有操作均采用觸摸控制。

    自適應巡航帶有“排隊”功能，低速狀態(tài)下能夠實現(xiàn)自動跟車，并且通過前風擋處的攝像頭，全新一代XF能夠捕捉道路兩旁的限速標志，在自適應巡航狀態(tài)下，電腦會將限速與駕駛員設定的時速進行比較，必要時還會對其進行調整。

■ 內飾簡介：

    內飾方面，捷豹XF的中控臺給人的感覺是簡約中流露著豪華，再配上大面的皮革材質、銀色飾板以及實木飾條的點綴，進一步推升了它的優(yōu)雅氣質。同時，作為一個經(jīng)典設計，電子升降式換擋旋鈕，如今也被越來越多其它品牌車型所采納。

    捷豹XF的中控臺上部采用了大量真皮包裹，手感非常不錯，而且邊角的處理細致，縫線也很規(guī)整，為車內豪華氛圍的營造，起到了畫龍點睛的作用。

    捷豹車型的內飾似乎一直都沒怎么改變過，還是經(jīng)典的旋鈕換擋，精致的實木與鋁合金搭配確實是充滿了豪華感與科技感，但我總覺得這兩種東西放到一起有些奇怪，可能我的年齡和生活經(jīng)歷還沒有達到欣賞這種設計的層次吧，估計再過十年或許我也會喜歡這種風格了。

    啟動車輛后自動翻起的空調出風口是個獨特的設計，不過出現(xiàn)在捷豹身上并不稀奇，他們喜歡用這種富有生命力的小設計來打動用戶。并且如果你熟悉捷豹車型的話，會發(fā)現(xiàn)它的每一款產(chǎn)品空調出風口的樣式都不一樣，都有各自的特點。這種個性的堅持讓產(chǎn)品擁有了獨特的魅力和辨識度，但同時也大大提高了設計成本。

● 前排體驗及駕駛感受：優(yōu)雅與運動的自由轉變

    在經(jīng)過了一番抱怨之后，終于到達了換乘點，接下來總算可以親自駕馭這頭勇猛的獵豹了。本以為承載三人，全程空調這樣的狀況對于排量只有3.0L的動力系統(tǒng)會是一項不小的負擔，但是當我真正坐在駕駛位，踩下油門踏板的一剎那，我的想法徹底改變了。

    坐在捷豹XF駕駛座位上的感受要比坐在后排好上一千倍，全新設計、用料考究的真皮座椅具有出色的包裹性。真皮方向盤的造型傳統(tǒng)，但握感出色，D擋模式下方向盤的回饋力度輕柔，即使用一只手也能夠輕松完成轉向。創(chuàng)新性的Jaguar Drive Selector旋鈕，線性、均勻的油門踏板力度，似乎一切都要讓你沉浸在奢華、輕松舒適的捷豹之旅當中。

    不過在這里我還是要提醒你，如果你打算開著它去一個完全陌生的城市，在出發(fā)之前最好準備一份路書，因為這款捷豹XF的導航簡直太不靠譜了。雖然此前已經(jīng)在極光的試駕文章中批評了這款產(chǎn)品，但是此刻我還是抑制不住內心的郁悶。原因很簡單，正是拜他所賜我們的試駕車曾經(jīng)在深圳的高架橋上來回盤旋，最終經(jīng)過了一段逆行路之后終于才明確了前進的方向。

    對比運動鮮明的外觀而言，內飾的設計風格則體現(xiàn)了豪華與精致。與現(xiàn)款XF相比，新款車型主要調整了細節(jié)方面，比如使用了新樣式的方向盤、座椅、增加了導航以及漢化的顯示。而現(xiàn)款車型中的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)和電加熱方向盤沒有在實拍車型上找到，這也驗證了實拍的車型為是新推出的低配車型。

    新款車型使用了捷豹XKR上的方向盤，而下邊緣鍍鉻設計仍是現(xiàn)款捷豹XF 4.2 V8增壓車型上的，很巧妙的運動與豪華的整合。這款方向盤還集成了循序式換檔撥片，巡航控制、藍牙電話等多種功能，提高了車輛的操作便利性。

● 車內：配置不變 加裝特別標識

● 內飾：橙黑雙色內飾顯檔次

    中控臺的整體形式?jīng)]有發(fā)生什么變化，XFR只是在內部裝飾的用料和顏色上動了一些心思，XFR的中控和內飾以橙色和黑色作為主色調，在用黑色強調運動感的同時，橙色則起到了增加豪華感的作用。

    儀表和觸摸屏是本車沒有變化的地方，儀表的設計并沒有太多亮點，白底黑字配上紅色的指針，完全是以清晰易讀為主要目的。而這個觸摸屏的功能實在不少，除了我們常用的影音、導航等功能外，你甚至還可以用它來調節(jié)空調和車輛的行駛狀態(tài)。

    XFR內部的整體基調已經(jīng)由普通版車型的豪華轉為了運動，這從車內裝飾的用料和顏色就可以明顯感覺到。黑色皮革包裹的中控臺采用橙線縫制，既豪華又不失運動。而中控和門板上的面板也由銀色裝飾板升級為碳纖維材料的裝飾。面板上的字母R也在時刻提醒著乘員此車的身份。