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四驅結構別克(進口)-昂科雷

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● 關于昂科雷的四驅系統

    昂科雷采用的是全時四驅系統,作為一款公路行駛為主的車型,四驅系統的目的并不是為越野,對于它來說更多的作用是增加牽引力,防止后輪出現打滑等不穩定的情況。

別克(進口) 昂科雷 2014款 3.6L 四驅智享旗艦型

    在正常公路行駛狀態下,動力輸出多數分配給了前橋,此時后橋只有非常小比例的扭矩分配。在車輛遇到濕滑或沙石等附著力較低的路面情況時,四驅系統會重新分配扭矩,后軸最多可以分配50%的動力。

四驅結構

昂科雷四驅結構

    別克昂科雷采用全時四驅系統,沒有分動箱結構,中央差速器是多片離合器式結構,不含開放式差速器和機械差速鎖。根據各車輪不同情況響應抓地力變化,電子控制前后輪扭矩分配。動力由發動機輸出,經過變速箱傳遞給傳動軸,若多片式離合的松緊度來判斷其扭矩的傳遞,多片式離合不完全結合的情況下,更多的動力被傳遞至前橋,后橋則承擔較小的動力輸出;而當多片式離合完全結合的狀態下,扭矩分配為50:50,而動力亦被平均的分配至前后橋。

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