● 關(guān)于昂科雷的四驅(qū)系統(tǒng)

    昂科雷采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，作為一款公路行駛為主的車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)的目的并不是為越野，對(duì)于它來(lái)說(shuō)更多的作用是增加牽引力，防止后輪出現(xiàn)打滑等不穩(wěn)定的情況。

    在正常公路行駛狀態(tài)下，動(dòng)力輸出多數(shù)分配給了前橋，此時(shí)后橋只有非常小比例的扭矩分配。在車(chē)輛遇到濕滑或沙石等附著力較低的路面情況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)重新分配扭矩，后軸最多可以分配50%的動(dòng)力。

◆昂科雷四驅(qū)結(jié)構(gòu)

    別克昂科雷采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)，不含開(kāi)放式差速器和機(jī)械差速鎖。根據(jù)各車(chē)輪不同情況響應(yīng)抓地力變化，電子控制前后輪扭矩分配。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)過(guò)變速箱傳遞給傳動(dòng)軸，若多片式離合的松緊度來(lái)判斷其扭矩的傳遞，多片式離合不完全結(jié)合的情況下，更多的動(dòng)力被傳遞至前橋，后橋則承擔(dān)較小的動(dòng)力輸出；而當(dāng)多片式離合完全結(jié)合的狀態(tài)下，扭矩分配為50:50，而動(dòng)力亦被平均的分配至前后橋。