○底盤(pán)表現(xiàn)

    除了指導(dǎo)價(jià)33.36萬(wàn)元的低配車(chē)型外，另外兩款純電版的嵐圖FREE都配備有空氣懸架的配置，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)。從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，多花錢(qián)上這一配置還是值得的，底盤(pán)在濾振性和支撐性上的表型都比較不錯(cuò)。

    這套空氣懸架還能根據(jù)運(yùn)動(dòng)模式、高速行駛、越野路面調(diào)節(jié)懸架的高度，來(lái)提高性能或通過(guò)性，調(diào)節(jié)的范圍達(dá)到100mm。此外，大家對(duì)空氣懸架的另一個(gè)印象就是“修不起”，嵐圖為首任車(chē)主提供空氣懸架的不限里程、不限年限的終身質(zhì)保，免除了很多車(chē)主的后顧之憂(yōu)。

■ 前懸架

    嵐圖FREE的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。這套雙叉臂式前懸架軸承座上下點(diǎn)都為雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，這使得前輪主銷(xiāo)更靠近前輪中心面，縮小了主銷(xiāo)偏置距，有利于減小路面不平、車(chē)輪動(dòng)不平衡對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的干擾力矩，讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感更趨平穩(wěn)舒適。同時(shí)，前輪主銷(xiāo)能夠根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)向角和車(chē)身側(cè)傾動(dòng)態(tài)變化，在合理的調(diào)校下，這種懸架能夠更好地平衡操控性能和舒適性能。

    對(duì)氣囊充氣能夠提升氣囊內(nèi)部氣壓，氣壓的提升可實(shí)現(xiàn)提升車(chē)身高度、提升空氣彈簧剛度（即空氣彈簧變得更硬）等功能。相反地，放掉氣囊的氣體可以降低車(chē)身高度、降低空氣彈簧剛度（即空氣彈簧變得更軟）。

■ 后懸架

    嵐圖FREE的后懸架不是一般的多連桿式獨(dú)立后懸架，而是帶有整合連桿的多連桿式后懸架。后懸架的整合連桿、后輪內(nèi)傾角控制臂、軸承座（兼彈簧支座）都采用了鋁合金材質(zhì)。只有控制后輪束角的橫拉桿為鋼制材質(zhì)。

    后懸架空氣彈簧的工作原理與前懸架減振支柱上的空氣彈簧基本一致，都是通過(guò)控制氣囊充氣/放氣來(lái)調(diào)整懸架特性。整體來(lái)看，嵐圖FREE的這套空氣懸架零部件與40-50萬(wàn)級(jí)別車(chē)型上使用的沒(méi)啥大的區(qū)別。