雖然加速成績并不特別理想，但全新Q5的剎車成績可不可小覷。再次由于空氣懸架支撐不足的原因，剎車姿態(tài)有點狼狽。但是36.3米的剎車距離對于一臺1.8噸的SUV來說堪稱優(yōu)秀。前四活塞的剎車表現穩(wěn)定，255胎寬的倍耐力蝎子胎出色的抓地力也是這優(yōu)秀成績的主要原因。

●  制動性能測試

    制動成績延續(xù)了奧迪一貫的高水準，超過2噸的體重帶來的巨大慣性對于剎車來說絕對是個不小的負擔，但這并沒有對Q5 Hybrid的制動造成太多麻煩。四條235mm的輪胎賣力的工作，制動的效果非常出色，制動成績也非常穩(wěn)定，絕大部分測試結果都在37-38米之間，而且?guī)缀鯖]有熱衰減現象。37.23米的平均成績幾乎媲美高性能車，對于Q5 Hybird的剎車表現，我們可以給它打滿分。

    與Q5 2.0TFSI相比，兩者的制動成績，制動曲線都相差無幾，可以說，電池和電動機多出來的那130kg體重，并沒有對Q5 Hybrid的剎車造成什么不良的影響。

    剎車性能Q5同樣穩(wěn)定且強悍著，完全穩(wěn)定在1.0G減速G值的成績很明確的表明了它剎車系統的穩(wěn)定，這個也是奧迪系列一貫的傳統，不管是什么價位、什么車型的奧迪車，似乎剎車系統都是完全一樣的穩(wěn)定減速度。

    38米的剎車我也可以給滿分。

    下面是Q5加速及剎車測試的視頻紀實：

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