經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，Q3 Sportback差一個(gè)關(guān)卡就能完成通關(guān)。當(dāng)單后輪有附著力時(shí)車(chē)輛無(wú)法脫困，這樣的表現(xiàn)和橫評(píng)時(shí)我們測(cè)試的Q3 45 TFSI車(chē)型完全一致，總體表現(xiàn)優(yōu)秀。

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◆ 實(shí)地越野全部通過(guò)

    坡道對(duì)于Q3 Sportback的難度在于動(dòng)力輸出的平順性，略顯突兀的動(dòng)力輸出在坡道中需要更大膽的油門(mén)踩踏，接近登頂時(shí)需要加大油門(mén)。不過(guò)，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)比較穩(wěn)健，從前輪打滑到后輪開(kāi)始發(fā)力的過(guò)程很短，攀爬過(guò)程中的信心也很足。

    首先陡坡緩降的系統(tǒng)靈敏度很高，在其他項(xiàng)目測(cè)試中也會(huì)無(wú)意中激活該功能。能把下坡時(shí)速控制在2km/h的同級(jí)車(chē)型并不多見(jiàn)，出色的抓地力配上優(yōu)秀的電控系統(tǒng)讓整個(gè)下坡過(guò)程非常安心。

    Q3 Sportback的四驅(qū)系統(tǒng)在饅頭包和蝴蝶谷的測(cè)試中發(fā)揮穩(wěn)健。前輪一旦打滑，電控系統(tǒng)會(huì)迅速介入，可以明顯感受到后輪被分配到動(dòng)力，車(chē)輛是依靠四輪的動(dòng)力在前行。另外在蝴蝶谷蹺蹺板處落地時(shí)，減振器很有韌性可以很好地吸收振動(dòng)，不會(huì)有余振現(xiàn)象出現(xiàn)。