來到車內，細節之處就更難分辨了，甚至連儀表盤上的速度表底和轉速紅區都與G 500完全相同，但我相信細心的朋友一定看出來了，G 350裝配了黑色的出風口組件，這也是它和現款G 500在車內唯一的不同，不過黑色出風口很快也會覆蓋到G級其他車型上。最后總結一下G 350和G 500在外觀以及內飾的區別，特別簡單就是翼子板標和車尾標。

● 內飾介紹

    車外經典依舊，車內翻天覆地，奔馳太懂消費者想要什么了。外觀大多數時間是給別人看的，只有內飾才是跟自己休戚相關的，對自己好一點沒什么不妥。這套內飾徹底與老氣橫秋劃清了界限，同時也沒有丟掉G級本身的硬線條，應該能打個高分，不過大屏依舊不能觸摸，算是一個小遺憾吧。

    車內的配置水平有所提升，柏林之聲音響也第一次出現在了G級車內，不過它仍然是以選裝的身份出現，標配的7喇叭音響，跟它的身價確實有些不符，而且NVH的提升也讓這套價格不菲的音響作用不僅僅是提升豪華氛圍。

● 內飾介紹：

    基本未變的外觀或許會讓你產生一種內飾也不會有大改動的錯覺，然而拉開車門你會發現，全新G級的車廂已經完全找不出老款車型的影子了。應用了奔馳家族最新的內飾設計語言的它，散發出一股濃郁的豪華氣息，用料也是老款車型不能比的，常摸到的地方基本都是真皮包裹的。

    帶有Dual thumb control拇指控制系統的方向盤手感很好，雙12.3英寸的貫穿式大屏科技感十足，界面設計美觀，功能也非常豐富。在Offroad模式下，中控顯示屏還能顯示越野相關的車輛信息，在挑戰有難度的越野項目時能讓駕駛者心里更有譜。

● 車內的世界屬于這個時代 舒適性全面提升

    如果你認為新G級的輪廓和造型還停留在39年前，那么打開車門一定能讓你收獲驚喜。這一次，G級開發團隊似乎考慮的非常清楚，以前方正古老的內裝已經完全沒了蹤影，目光所及之處，都是奔馳時下最主流的設計：貫通式的“iPhone50”儀表臺，帶Dual thumb control拇指控制系統的全新方向盤、與最新CLS如出一轍的空調出風口、最新的COMAND交互系統以及鐘表……加上金屬、木質、皮革材質的交互搭配與組合，打造了一個和過去的G級完全不同檔次的座艙。

    在這里要給從來沒有了解過G級的消費者做個提示，前面你感受到的一切美好，可能在你關上車門的那一刻突然打個折扣，當你發現車門需要很大力氣才能關好并且伴隨著清脆的“啪啪”聲時，別太在意，這就是奔馳G一直以來的特色，它傳承下來了。

    說到聲音，第一次出現奔馳G級上的柏林之聲音響可是同時滿足了視覺和聽覺的需求，選裝的15揚聲器讓新的奔馳G級的內裝被激光加工的揚聲器罩點綴的更顯豪華，音響效果也是標配的7揚聲器所無法比擬的。

    到了夜晚，可64色調節的氛圍燈讓這個外表冷酷的硬派SUV也具備了浪漫的氣質。這讓之前的奔馳G級看起來更像一個給越野發燒友準備的終極武器，而不是一輛能照顧人們日常生活的伙伴。相比之下，新一代的車型上隨處可見體貼和細致，除了前面提到的種種，在乘坐空間和儲物空間上，進步明顯。

    從1998年G 500發布，到現在已經快20年沒有換代了，在這期間內飾的造型也是隨著奔馳家族式風格的改變而改變。這兩年看慣了S級、C級那種兼具豪華感與科技感的內飾之后再看G 500就會覺得簡陋、落伍。不過換個角度想想，要是真的給G 500配上S級的內飾，反倒覺得缺少了硬漢的味道，感覺怪怪的。

    奔馳G級雖然有著30年無大變的外形設計，但內部配置早已今非昔比。這套COMAND人機交互系統同樣出現在其它奔馳車型上，而G級裝備的這套有著相對更齊全的功能。不過比較遺憾的是沒有集成旋鈕，使操作方式略顯繁瑣。

    前排裝備的是雙區自動恒溫空調，功能性上沒有問題，只是布局設計導致左右兩個控溫旋鈕都比較小，而刻度又都集中在上面1/3圈的位置，因此如果想從18度調節到19度就是一個比較難把握的事情了。

    奔馳G級雖然有著30年無大變的外形設計，但內部配置早已今非昔比。這套COMAND人機交互系統同樣出現在其它奔馳車型上，而G級裝備的這套有著相對更齊全的功能。不過比較遺憾的是沒有集成旋鈕，使操作方式略顯繁瑣。

    前排裝備的是雙區自動恒溫空調，功能性上沒有問題，只是布局設計導致左右兩個控溫旋鈕都比較小，而刻度又都集中在上面1/3圈的位置，因此如果想從18度調節到19度就是一個比較難把握的事情了。