酷威2.0TD 四驅(qū)尊尚版在加速測(cè)試過程中，氣勢(shì)很猛，在剛起步時(shí)，瞬間G值一度接近0.6g，之后曲線則逐漸趨于平緩。并且在整個(gè)加速過程中，表現(xiàn)非常穩(wěn)健，動(dòng)力輸出線性，換擋動(dòng)作也很輕柔。最終11.6秒的0-100km/h加速時(shí)間，相較于原有的2.4L車型來說，雖然提升幅度有限，但給人的主觀感受卻差異明顯。

◆  酷威

    酷威的懸架行程較短，支撐到位，車身看起來非常低矮，所以在全油門起步時(shí)車身姿態(tài)控制很好。2.4L的酷威全部采用兩輪驅(qū)動(dòng)（前驅(qū)），在起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)因前輪突破抓地力而打滑空轉(zhuǎn)的情況。最終酷威的測(cè)試成績(jī)不太理想。

    下面來看看這些感覺被量化的結(jié)果：酷威3.6L四驅(qū)旗艦版測(cè)試各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。

● 0-100公里/小時(shí)加速

    起步的爆發(fā)力并不強(qiáng)，最大G值僅達(dá)到0.5g，由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在，輪胎并沒有發(fā)生打滑現(xiàn)象，車身姿態(tài)控制的也比較好。起步后中段動(dòng)力的釋放更為舒展，加速顯得極為穩(wěn)健，6擋手自一體變速箱的換擋速度一般，擋位的銜接緊密，也很平順。總的來講，它的表現(xiàn)符合預(yù)期，也是這款車應(yīng)有的水平。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    發(fā)動(dòng)機(jī)2500rpm起步，起步時(shí)前輪會(huì)短暫的突破抓地，發(fā)出一絲尖叫，低轉(zhuǎn)速扭矩還不錯(cuò)，不過這種勇猛勢(shì)頭轉(zhuǎn)瞬即逝，輪胎很快恢復(fù)平靜，整輛車以非常穩(wěn)定的狀態(tài)逐漸加速，最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為12.5秒，對(duì)于一輛城市SUV來說中規(guī)中矩。

加速性能測(cè)試：

    日常駕駛部分的內(nèi)容咱就先說到這，下面說說性能測(cè)試部分。其實(shí)在開始測(cè)試之前我和我的同事都認(rèn)為酷威這款車從其日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)來分析，這應(yīng)該不是一個(gè)適合測(cè)試的車輛，或者說不太擅長(zhǎng)這種最激烈最極端的方式。但不管怎么說，既然已經(jīng)來了就沒有不測(cè)的道理。咱們還是測(cè)試場(chǎng)上見吧……

    在起步階段，雖然感覺不到酷威有多強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，但車身抬頭的現(xiàn)象還是比較明顯的，這也使得在起步初期車輛的前輪出現(xiàn)了打滑。從加速圖表中看，加速過程中換擋的動(dòng)作并不大，但在實(shí)際操作中感覺到的換擋沖擊還是非常明顯的。

    從表中，大家能看到的另一項(xiàng)數(shù)值，就是加速G值，這款車的動(dòng)力輸出在數(shù)值面前表現(xiàn)的實(shí)在是有點(diǎn)蒼白。只有在起步階段G值升到過0.7g左右，之后的一檔內(nèi)就保持在0.3g-0.4g的水平，換入高檔位后還有下滑的趨勢(shì)。一臺(tái)2.7升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.7幾噸重的車身竟然才只能有這么小的G值，確實(shí)很讓我們吃驚。不過最終酷威測(cè)得的11.4秒的最好0-100km/h的加速成績(jī)倒是比我們預(yù)計(jì)的要好一些。