再來談一談加速，從成績來看，這臺奔馳GLE 450稍稍領先于寶馬X6 35i。有人肯定會說“GLE 450在馬力和扭矩上都有著巨大優(yōu)勢，可實際加速成績卻只快了這么一點點，看來奔馳的9AT變速箱傳動效率依然不如寶馬的8AT。”其實非也，如果你細心觀察的話就會發(fā)現(xiàn)，奔馳在起步階段是處于劣勢的，原因在于這臺GLE 450沒有彈射模式，而寶馬X6是有彈射的。而一旦速度起來之后，奔馳在馬力上的優(yōu)勢便開始顯現(xiàn)，跑的距離越遠，GLE 450的優(yōu)勢就會越明顯。

    另外，綿密的齒比也讓GLE 450早早地（大概43km/h）便升入2擋，而寶馬X6 35i急加速時切入2擋時的速度已經(jīng)達到了63km/h。以此類推，同樣是3擋破百，但寶馬X6 35i的第3擋僅用了一瞬間，它充分利用前2擋齒比彌補了動力上的劣勢，而GLE 450則穩(wěn)扎穩(wěn)打，更強調起步時動力銜接的順暢度。

    換擋撥片反應很快，換擋速度僅次于真正的AMG車型，真的就只差那么一點點。畢竟普通的9AT采用的是液力變矩器，而AMG變速箱則采用的是多片離合器。即使換擋機構以同樣的速度收到指令并做出動作，軟連接也不如硬鏈接來得生猛、干脆。而對于GLE 450這些非AMG車型來說，變速箱能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美，希望奔馳能夠將這臺出色的9AT普及到更多車型上。