再來談一談加速，從成績(jī)來看，這臺(tái)奔馳GLE 450稍稍領(lǐng)先于寶馬X6 35i。有人肯定會(huì)說“GLE 450在馬力和扭矩上都有著巨大優(yōu)勢(shì)，可實(shí)際加速成績(jī)卻只快了這么一點(diǎn)點(diǎn)，看來奔馳的9AT變速箱傳動(dòng)效率依然不如寶馬的8AT。”其實(shí)非也，如果你細(xì)心觀察的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳在起步階段是處于劣勢(shì)的，原因在于這臺(tái)GLE 450沒有彈射模式，而寶馬X6是有彈射的。而一旦速度起來之后，奔馳在馬力上的優(yōu)勢(shì)便開始顯現(xiàn)，跑的距離越遠(yuǎn)，GLE 450的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越明顯。

    另外，綿密的齒比也讓GLE 450早早地（大概43km/h）便升入2擋，而寶馬X6 35i急加速時(shí)切入2擋時(shí)的速度已經(jīng)達(dá)到了63km/h。以此類推，同樣是3擋破百，但寶馬X6 35i的第3擋僅用了一瞬間，它充分利用前2擋齒比彌補(bǔ)了動(dòng)力上的劣勢(shì)，而GLE 450則穩(wěn)扎穩(wěn)打，更強(qiáng)調(diào)起步時(shí)動(dòng)力銜接的順暢度。

    換擋撥片反應(yīng)很快，換擋速度僅次于真正的AMG車型，真的就只差那么一點(diǎn)點(diǎn)。畢竟普通的9AT采用的是液力變矩器，而AMG變速箱則采用的是多片離合器。即使換擋機(jī)構(gòu)以同樣的速度收到指令并做出動(dòng)作，軟連接也不如硬鏈接來得生猛、干脆。而對(duì)于GLE 450這些非AMG車型來說，變速箱能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美，希望奔馳能夠?qū)⑦@臺(tái)出色的9AT普及到更多車型上。