車輛懸架東風(fēng)日產(chǎn)-天籟

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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提一下懸架結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后多連桿的配置在同價(jià)位的對(duì)手里面可以說是主流中的主流了，還是聊懸架的實(shí)際表現(xiàn)更有意思。首先懸架的調(diào)校風(fēng)格是偏舒適的，感覺比較軟，但從濾振表現(xiàn)來看，它還是保留了不錯(cuò)的韌性，何況要是遇上更大的沖擊，還有能靠舒適性表現(xiàn)的出色座椅幫忙擋一擋，因此懸架也不需要一味地軟，這就造就了這臺(tái)天籟軟硬適中的懸架調(diào)校風(fēng)味。

節(jié)選自《高調(diào)告別佛系人設(shè) 試東風(fēng)日產(chǎn)新款天籟》

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● 關(guān)于駕駛

兩車都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，凱美瑞用了三根橫向控制臂和一根縱向控制臂，并配有防傾桿，是標(biāo)準(zhǔn)的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”。天籟則和上一代車型一樣，由上下控制臂和一根橫拉桿組成，下控制臂與橫拉桿通過螺栓固定在一起，構(gòu)成了一個(gè)類似于H型的下擺臂。如果您有興趣了解兩車底盤更多詳情，可以進(jìn)入技術(shù)文章《全新對(duì)局天籟VS雅閣VS凱美瑞底盤對(duì)比》。

節(jié)選自《無休止的對(duì)弈日產(chǎn)天籟對(duì)比豐田凱美瑞》