◆ 加速測試：

    為了驗證它的動力性能，我對它進行了加速測試，測試前切換到運動模式，同時降低牽引力控制。需要提醒的是，跟絕大部分油電混合動力車型不太一樣，它是可以彈射起步的，雖然看不到發(fā)動機的轉速，但一定要這樣操作才可以激活動力系統(tǒng)的完整性能，它的0-100km/h加速才可以跑出最快的時間，實測成績是7.03秒。

    7.03秒的“破百”時間在當下仍然是一個比較優(yōu)秀的水平，比目前同級別同價位的大部分燃油車都相對出色。如果不彈射起步，它的0-100km/h加速時間大概需要8秒左右，差距比較明顯。順便教大家怎么去區(qū)別它的動力性能是否已經完整地發(fā)揮出來，那就是聽聲音，如果加速時，你聽到的是有節(jié)奏的聲浪，那意味著它的動力性能沒有完全發(fā)揮出來；如果你聽到的是發(fā)動機持續(xù)保持在高轉速時的聲浪，那就意味著此時它已經把動力完全發(fā)揮出來。

    至于中途加速方面，它的40-80km/h的加速時間是3.42秒，80-120km/h的加速時間是5.48秒，這樣的成績在同級別燃油車里也是較好的水平。

◆ 加速測試：

    測試前，切換到S擋，并且關閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。起步時，它的發(fā)動機轉速可以“憋”到2600rpm左右，但以這個發(fā)動機轉速“彈射”起步，它的0-100km/h加速時間并不是最快的。經過多次嘗試，在發(fā)動機轉速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步，它的“破百”時間最短，最終測得其0-100km/h加速最快時間為8.73秒。

    平心而論，在“插混”、“純電”新品如雨后春筍般涌現的當下，8.73秒的0-100km/h加速時間確實不算優(yōu)秀，但也在合理的范圍內，跟大部分同級別的純燃油車對比還有一定的優(yōu)勢。其實，對大多數家庭用戶來說，這樣的動力已經是比較充沛的水平了。此外需要提醒的是，由于測試車輛以及客觀環(huán)境并不相同，因此這一次的加速測試成績跟上一次的稍有差別。

◆ 0-100km/h加速測試：

    測試前，切換到S擋，并且關閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。起步時，它的發(fā)動機轉速可以“憋”到2600rpm左右，但以這個發(fā)動機轉速“彈射”起步，它的0-100km/h加速時間并不是最快的。

    經過多次嘗試，在發(fā)動機轉速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步，它的“破百”時間最短，最終測得其0-100km/h加速最快時間為8.23秒。值得一提的是，即便經歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測試，它的加速成績并沒有太大的波動，能夠維持在8.23-8.44秒之間，變速箱的穩(wěn)定性表現良好。

    8.23秒的0-100km/h加速時間是什么水平？依我所見，雖然這個加速成績不算優(yōu)秀，但在合理的范圍內，對大多數家庭用戶來說動力已經是比較充沛的水平了，即便與大部分同級別的燃油車對比也還有一定的優(yōu)勢。