| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 視野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
車輛懸架長(zhǎng)安林肯-林肯Z
相關(guān)車型：林肯Z 2022款 i享 尊耀版
★ 麋鹿測(cè)試
林肯Z在麋鹿測(cè)試中并不能掩蓋其是一臺(tái)大尺寸中型車的事實(shí)。盡管車輛的響應(yīng)并不算靈敏，但在極限狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性以及底盤(pán)反饋還是值得肯定的。車輛在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)會(huì)略顯笨拙，不過(guò)好在電子輔助系統(tǒng)極為靈敏，在車輛進(jìn)入B區(qū)前便已開(kāi)始介入，系統(tǒng)的力度與延續(xù)性較好，對(duì)車速的控制很到位，這讓林肯Z在B區(qū)中的動(dòng)作就相對(duì)輕松很多，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?0.2km/h。
★ 繞樁測(cè)試
在繞樁測(cè)試中，林肯Z依舊延續(xù)了在麋鹿測(cè)試中的動(dòng)態(tài)特性。車尾非常的安分，欠缺一些靈動(dòng)感。不過(guò)對(duì)于一臺(tái)并不以運(yùn)動(dòng)化為取向的中型車，我們也是可以理解的。ESC的介入非常及時(shí)，一旦輪胎有些許滑動(dòng)，系統(tǒng)便會(huì)介入，但過(guò)程并不突兀。在車身慣性因速度增加越來(lái)越大時(shí)，你能明顯感知到底盤(pán)對(duì)車身的支撐有些不足。
★ 測(cè)功測(cè)試
節(jié)選自《面對(duì)如此的它你變得如此沖動(dòng) 測(cè)試林肯Z》
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節(jié)選自《絕對(duì)實(shí)力派新秀 實(shí)拍體驗(yàn)2022款林肯Z》
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