| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 視野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重16.00%） | |||
車輛懸架長安林肯-林肯Z
相關(guān)車型：林肯Z 2022款 i享 尊耀版
★ 麋鹿測試
林肯Z在麋鹿測試中并不能掩蓋其是一臺大尺寸中型車的事實。盡管車輛的響應(yīng)并不算靈敏，但在極限狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性以及底盤反饋還是值得肯定的。車輛在從A區(qū)進入B區(qū)時會略顯笨拙，不過好在電子輔助系統(tǒng)極為靈敏，在車輛進入B區(qū)前便已開始介入，系統(tǒng)的力度與延續(xù)性較好，對車速的控制很到位，這讓林肯Z在B區(qū)中的動作就相對輕松很多，最終測試成績?yōu)椋?0.2km/h。
★ 繞樁測試
在繞樁測試中，林肯Z依舊延續(xù)了在麋鹿測試中的動態(tài)特性。車尾非常的安分，欠缺一些靈動感。不過對于一臺并不以運動化為取向的中型車，我們也是可以理解的。ESC的介入非常及時，一旦輪胎有些許滑動，系統(tǒng)便會介入，但過程并不突兀。在車身慣性因速度增加越來越大時，你能明顯感知到底盤對車身的支撐有些不足。
★ 測功測試
節(jié)選自《面對如此的它你變得如此沖動 測試林肯Z》
相關(guān)車型：林肯Z 2022款 i享 尊耀版
節(jié)選自《絕對實力派新秀 實拍體驗2022款林肯Z》
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