我們很幸運的拿到了130馬力的1.2T自動兩廂版車型，而且顏色也相當騷氣。這款1.2T發動機為直列三缸布局，采用了包括渦輪增壓、缸內直噴、CVVT連續可變氣門正時等多項技術。據官方信息透露，它的重量比標致的1.6L VTI發動機輕了25公斤，內部消耗也減少了30%。

    它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230牛·米。據說國產后會調到100千瓦，那么其馬力甚至將超過高爾夫七的1.4T低功率版發動機，和新MINI的1.5T發動機相同，動力還是相當猛的。和這款發動機搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過改進離合器鎖止機構，其經濟性有望得到進一步的提高。

● 動力及駕駛感受

    海外版標致308共有9種不同的動力系統，可選余地極其豐富，我們這輛搭載1.6L渦輪增壓柴油發動機，最大功率115馬力(85千瓦)/3600rpm，最大扭矩270牛·米/1750rpm，并配6擋手動變速箱。

    不過對此我們并不抱多大期望，要知道這臺1.6T發動機（代號EP6DT）在之前的207CC身上就沒有什么優勢，更何況這次它還需要為1502kg的308SW賣命！其中最擔心的是該發動機在308SW身上進行了“弱化”，調校方面沒有207CC那么強，參數上的最大功率為103kW/6000rpm；最大扭矩為240N·m/1400rpm，與207CC相比要少了10馬力和7kW，扭矩未變。而一輛大家伙與一臺“小發動機”的組合怎樣與駕駛者擦出火花呢？相信你和我一樣懷疑著……

    動力方面308 SW搭載了PSA集團和寶馬聯合研發的1.6THP汽油發動機，這款發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率為103kW（140馬力），并且在1400轉/分的時候就可以爆發出240N·m的最大扭矩，數據并不能代表一切，308 SW動力調教和308 CC沒有什么明顯區別，渦輪依然是小心翼翼的介入不讓你有任何“猛”的感覺。

    不猛就不猛吧！畢竟是一款家用休旅車，標致將它變成了溫柔的獅子，308SW搭載一款4速自動變速器，并且提供S運動模式，不過保守的5000轉換擋還是將加速感覺弄得肉肉的，手擋模式下升擋和降擋明顯感覺變速箱反應不夠迅速，總覺得有些懶懶的感覺，不過將兩端式油門踩到底，這頭溫柔的獅子才會精神一些，這要比可比S擋來的直接的多。

    308CC搭載的是一款的1.6i THP汽油發動機，這款發動機是目前標致最先進的一款汽油發動機，這款發動機有著先進的缸內直噴渦輪增壓技術，最扭矩可達到240N·m/1400-3200rpm，這款發動機在308CC上面有兩種調教，手動擋車型的最大功率為150馬力，而自動擋車型要比手動檔車型低10馬力。