前面提到了豐田為這輛車(chē)設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)線(xiàn)，許多零件都是專(zhuān)門(mén)部品。例如這臺(tái)1.6T“三缸”發(fā)動(dòng)機(jī)就是這輛車(chē)專(zhuān)屬的。可能是大家都在期待這輛車(chē)，所以好像沒(méi)什么人對(duì)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么意見(jiàn)。不幸的是，臺(tái)版車(chē)型因?yàn)槟承┰�因，功率從原本�?72馬力下降成261馬力，最大扭矩也縮減成360牛·米。

    換擋行程很短，入擋的手感很準(zhǔn)確，有點(diǎn)類(lèi)似86/BRZ，相信如果是手動(dòng)擋愛(ài)好者，都不會(huì)對(duì)這樣的設(shè)定有什么怨言，如果還不滿(mǎn)意，日后肯定會(huì)有改裝品的出現(xiàn)。還有一點(diǎn)讓人感到興奮的，就是這輛車(chē)使用了傳統(tǒng)的拉索式手剎車(chē)系統(tǒng)，對(duì)于很多硬核車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這才是正道。

● 動(dòng)力配備

    展車(chē)使用了排量為1329cc的VVT-i全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑72.5mm，沖程80.5mm，壓縮比高達(dá)12:1，最大功率73kW（99馬力），峰值扭矩128N·m，參數(shù)表現(xiàn)很不錯(cuò)，豐田還給重口味的歐洲人提供了1.0升汽油機(jī)、1.4升柴油機(jī)等多種選擇，滿(mǎn)足不同需求。

    從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的配置表看，雅力士在歐洲市場(chǎng)將會(huì)配備6MT和CVT兩種變速箱，而官網(wǎng)顯示北美市場(chǎng)使用的是5MT和4AT變速箱。不出意外的話(huà)以后我們的國(guó)產(chǎn)版本很可能繼續(xù)使用5MT和4AT。6MT出現(xiàn)的概率較小，CVT如果來(lái)了是件好事，只是價(jià)格不要拉太高就好。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：裝備自動(dòng)啟停系統(tǒng)

    日本市場(chǎng)共有1.0、1.3和、1.5升三款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而未來(lái)在喜歡柴油的歐洲市場(chǎng)上還將推出1.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中三缸的1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配有進(jìn)氣VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，而1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了雙VVT技術(shù)。

    動(dòng)力方面最大的亮點(diǎn)要算是自動(dòng)起停裝置，它目前已經(jīng)裝備在日本市場(chǎng)的部分車(chē)型上，而未來(lái)它也將會(huì)在歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)陸續(xù)推出這樣的微混車(chē)型。由于發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于新能源以及環(huán)保汽車(chē)的扶持力度較大，所以混動(dòng)版車(chē)型同樣可以保持不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。