懸掛使用的是前麥弗遜后扭力梁的結構，由于需要在后軸后方放置有備胎和電池，油箱也從飛度上的前排座椅下，換到了后排座椅下方，使其前后配重更趨于合理。在試駕當天的大風中，Insight在120km/h的時速下依然能夠保持出色的高速穩(wěn)定性。轉向使用節(jié)能的EPS電動助力在意料之中，高速沉低速輕的手感很討巧，只是方向盤對于路感回饋少得可憐。

    開著Insight走在嘉興市郊略顯顛簸的道路上，感覺懸架的調校似乎并沒有針對國內的路況進行優(yōu)化，減震初段有些生硬，車身總是會隨著細碎的顛簸左右晃動，舒適性一般。不過偏硬的懸掛也帶來了不錯的側向支撐，彎道中感覺懸掛緊致而富有活力。對于這級別車型來說，底盤調校很難做到兩全其美，我們也不用強求，至少偏硬朗的底盤調校和其運動化的內飾也在風格上保持了高度的一致。