[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 時(shí)至今日，混合動(dòng)力車型早已不是新鮮玩意，只是由于在國內(nèi)缺少相關(guān)政策支持，在消費(fèi)者中的接受程度并不高。是金子總會(huì)發(fā)光，憑借著漂亮的外形、優(yōu)秀的品質(zhì)和實(shí)惠的價(jià)格，雷克薩斯CT200h的推出打開了局面，這也說明年輕消費(fèi)者中已經(jīng)有越來越多的人開始關(guān)注混合動(dòng)力車型。
豐田以外的各路“諸侯”自然也看到了這塊新興市場(chǎng)的光明前景，在這其中，本田就是今年在混合動(dòng)力車型市場(chǎng)的動(dòng)作最大的廠商之一，短短一年內(nèi)登陸國內(nèi)的混合動(dòng)力車型竟有4款之多（CR-Z、飛度混合動(dòng)力、Insight和謳歌ILX），這次我們?cè)囻{的Insight則是其中最具戰(zhàn)略意義的一款。
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聊到混合動(dòng)力也許大家第一個(gè)想到的就是豐田的普銳斯，而Insight之于本田，基本等同于普銳斯之于豐田，都是各自品牌下專門為混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)的車型，有著舉足輕重的戰(zhàn)略地位。
從1999年首次發(fā)布至今，Insight一直是普銳斯的死對(duì)頭，在經(jīng)歷了兩代車型的發(fā)展之后，它率先使用的本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)如今也發(fā)展到了第五代產(chǎn)品。此次引入國內(nèi)的則是其在2009年發(fā)布的全新第二代車型。與國產(chǎn)的普銳斯不同，Insight此次以進(jìn)口的身份引入，據(jù)悉，如果上市后反響良好，其未來很可能將在東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
關(guān)注混合動(dòng)力車型的環(huán)保人士大都是敢于嘗試新鮮事物的時(shí)尚一族，一個(gè)富有設(shè)計(jì)感的獨(dú)特外形顯然會(huì)更吸引這部分消費(fèi)者的目光，CT200h的熱賣就是一個(gè)很好地例子。在這方面，Insight做得足夠出色，前衛(wèi)且頗具未來感的造型顯然比普銳斯好好先生的形象更具吸引力。
前臉繼承了本田一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格：大燈格柵一體化設(shè)計(jì)，天藍(lán)色的大燈燈罩和格柵上的藍(lán)色亮條裝飾表明了環(huán)保達(dá)人的身份，寬大的下格柵則是響應(yīng)了當(dāng)下流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮。
楔形車身線條則一改傳統(tǒng)廂式兩廂車的沉悶，大斜率的前風(fēng)擋和傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋幾乎連成一條順滑的弧線，猶如和諧號(hào)列車的流線型造型帶來了更低的風(fēng)阻系數(shù)（0.28），和CR-Z如出一轍的轎跑式C柱則顯得優(yōu)雅且與眾不同。
15寸輪圈以家用車的標(biāo)準(zhǔn)看還算中規(guī)中矩，但是175mm的胎寬就有點(diǎn)太窄了。雖然窄胎能夠有效減小輪動(dòng)阻力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，但是前衛(wèi)而富有運(yùn)動(dòng)感的車身配上四條備胎模樣的小輪子，視覺效果可真不怎么樣。另外，前盤后鼓的剎車配置也實(shí)在有點(diǎn)寒酸。
車尾設(shè)計(jì)則是Insight最前衛(wèi)的部分，大面積的兩段式后窗看來似借鑒了普銳斯的設(shè)計(jì)，看上去更新潮且頗具浪漫氣質(zhì)。高位制動(dòng)燈和后擾流板合二為一，并將兩側(cè)的三角形尾燈連為一體，在車流中辨識(shí)度一流。隱藏式排氣讓后保險(xiǎn)杠顯得更加簡(jiǎn)潔大方，就是幾個(gè)顯眼的倒車?yán)走_(dá)稍微破壞了整體的美感。
