3008為前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，雖然單純從結構上看這樣的組合在SUV圈內并沒有任何優勢，但是調教同樣重要，如果調教到位同樣會有不錯的效果。

    試駕后普遍的反應就是3008的懸掛風格硬朗，如果單純的作為駕駛者，我很喜歡這種懸掛感受，扎實的底盤配上偏硬的懸掛駕駛起來運動的感覺會不由自主的產生。但是考慮到后排的乘客，懸掛過硬會導致乘坐舒適度下降。

標致3008——麥弗遜+拖曳臂！

    在這次廣州車展中標致3008與我們正式見面了，這臺車對于國內的消費者來說還是比較陌生的，車展期間我們對它進行了靜態評測，前去體驗的小羅編輯對這款車的空間及實用性給予了較高的評價，那么我們現在彎下腰來關注一下3008的懸掛。

    麥弗遜與扭力梁懸掛的搭配組合是當下很多緊湊型家用車的首選，很大程度上節約了成本。不過當我們低下頭來看3008時，粗壯的扭力梁赫然出現在了我們眼前，這樣的懸掛應用在SUV上現在看來似乎有些說不過去。目前引進的3008僅為前驅車型和1.6T小排量增壓發動機，所以標致3008更是一臺稱職的城市用車。

    扭力梁懸掛在SUV市場中已經沒有優勢可言，因為現今絕大多數城市SUV都已經使用了獨立懸掛。從懸掛的實拍照片中我們看到懸掛彈簧較細，并采用了簧桶分離的設計，很大程度上考慮到乘坐的舒適性，另外拖曳臂簡單的結構也為車內爭取了較為寬裕的空間。