其實全新Polo最大的提升還不是外觀或者車身尺寸增加，而是出自大眾的MQB A0平臺，平臺的升級才是帶來各種改變的根源，新平臺在動力、輕量化和科技配置方面，都要比原來的PQ25平臺的產品有明顯改進。

    新車采用了EA211系列的1.0T發動機，搭配DQ200 7擋雙離合變速箱，這套動力系統相比起現款的1.5L車型應該說有了明顯提升，讓普通版Polo也用上了大眾的著名的TSI+DSG組合。發動機最大功率115馬力/5000-5500rpm，峰值扭矩200牛·米/2000-3500rpm，從動力參數上看，要超越目前現款上的采用的三款自然吸氣發動機。

動力系統：

    我們這次拿到的全新Polo是動力標定較弱的版本，它裝備一臺1.0L三缸自然吸氣發動機，只有75馬力、95牛·米，是Polo全系動力第二弱的汽油機（第一弱的也是這臺1.0L三缸自然吸氣發動機，調校不同，參數為65馬力、95牛·米），搭配的是5擋手動變速箱。這套動力搭配是否會來到國內，現在還不好說，動態部分的內容做個參考就好。

● 動力系統以及內飾 動力單一內飾實用

    即將推出的新POLO三廂版只有一種動力單元，搭載了1.6L直列四缸汽油發動機，最大功率為104Ps；并未出現小排量增壓發動機，國產時可能還會增加1.4L排量車型供選擇。

    Cross Polo全系標準配置5速手動變速箱，不用多介紹也能知道它的特點。一共有六款發動機負責提供動力，其中1.2升汽油機70馬力，1.4升發動機85馬力。最高的1.2升TSI增壓發動機105馬力，官方0～100km/h加速時間是9.9秒，最高速188km/h，油耗值得注意，平均為5.5升/百公里。除了動力最小的1.2升汽油機，其余兩款車型可以選裝7速DSG變速箱。

    在動力方面，新型TDI柴油發動機和TSI汽油發動機搭配7速雙離合變速箱使POLO實現更低的排放水平和更高的動力性能。新款POLO將搭載一款優秀的1.2TSI發動機。這臺渦輪增壓直列四缸汽油發動機能提供77千瓦/105馬力的動力，并且每百公里耗油僅為5.5升，相當于比上一代型號降低了19%。

    新POLO投產的第一年總共會裝備7款發動機，其中包括四款汽油發動機機和三款柴油發動機，動力輸出從44千瓦/60馬力到77千瓦/105馬力不等。七款發動機中有五款是全新的或者是第一次搭載于POLO之上的發動機。