在這個價位這個級別的車型中，C5算是第一個吃螃蟹的，配備全液晶儀表盤，視覺效果相當棒，屏幕尺寸很大，有充足的空間讓用戶自定義內容。

●內飾：

    內飾造型和1.6THP車型一樣，不過儀表盤中間行車電腦上新換的白字是個不錯的優化，雖然目前廠家還沒有公布具體的配置信息，但我相信試駕車一定不會是低配車型，作為2015年下半年要上市的一款中級車，如果說沒有電子手剎還能原諒的話，那沒有一鍵啟動是不是有些說不過去了。

    新增的泊車輔助功能是依靠車身側面的4個雷達探頭來探測停車位的大小，通過行車電腦告訴駕駛員此車位是否能夠泊車，注意它只能探測車位大小，并不能實現自動泊車功能。 

■ 內飾簡介：

    C5的內飾采用全黑式設計，不對稱式的造型加上中控臺密集的按鈕在視覺上給人濃烈的科技感，而中央固定式的方向盤也給人耳目一新的感覺，這也是同級別車型中絕無僅有的。大面積軟性材料制造的中控臺給人上佳的觸感，提升了檔次。

    在車內配置方面，C5尊享型配備了帶7英寸觸摸屏的多媒體系統，該系統內包含多媒體播放、藍牙電話、單碟DVD機等基本功能。此外，諸如多功能方向盤、自動分區空調等舒適性配置在這款車上都能找到。

● 內飾

    C5的內飾設計依舊能看出法國人的特立獨行，中控臺造型獨特，面板上分布著眾多按鍵，看著有些雜亂，和現在眾多車型高度集成化的趨勢不太符。用料和做工方面能夠讓人滿意，中控臺上部使用了軟質材料，視覺效果和觸感都不錯。1.6T車型上的仿碳纖維裝飾板也為車內增添了一些運動氣息。

    對于大多數消費者來說，C5這個中央集控式方向盤在剛接觸時會很別扭，打方向的時候要想按控制鍵還需要將手從方向盤上挪開去找按鍵。而喇叭也是固定在一堆小按鍵之中，每次要用的時候都得先找一下，儀表盤的樣式和行車電腦顯示的內容也比較簡單。這些問題也只能等到C5換代的時候才能解決了。

    C5 1.6T車型搭載了一套名為Citroen Connect的車載互聯系統，除了常規的多媒體播放、導航之外，還具備實時路況、新聞、天氣等功能。這套系統對于iOS設備的兼容性一般，通過數據線連接后無法識別手機，而通過藍牙連接后雖然能順利播放音樂，但無法顯示歌曲信息。另外就是中控臺上密密麻麻的按鍵在使用時不太方便，總需要低頭找。

    內飾格局也沒有變化，仍然以黑色為主，不過裝飾條從原來的鋼琴烤漆木紋變成了仿碳纖維紋路的亞光材質，另外皮革座椅采用了紅色縫合線，帶有一點運動化的傾向，視覺效果更加年輕，這些也符合它的定位。

    內飾方面，雪鐵龍C5應用木紋飾條，營造優雅和時尚的內飾氛圍， 2.0L自動尊享型配置也較為豐富，真皮座椅、多功能真皮方向盤、后排空調出風口、分區域自動恒溫空調、倒車雷達和定速巡航等有搭載。

『左：真皮方向盤 右：儀表盤帶液晶屏』

 
『左：中控臺單色液晶屏 右：雙區域恒溫空調』

● 內飾：配色更偏商務、配置小升

■ 內飾調整細微

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    2011款2.3L豪華版對音響系統進行了升級，因為之前有用戶抱怨說C5的音響系統比較差，這次應該得到了很好的解決，不過音響的控制面板還是老樣子。我很喜歡它的左右分區調整出風口位置的功能，這才能稱得上是真正意義上的雙區空調。標配ESP其實沒有值得炫耀的，同級別車型中也就日系還不作為標配。

    2011款車型的B柱窗線以下部位、車門門檻護板和地毯部分等位置調整為深色，在一定程度上增強了耐臟的能力。內飾主體仍然有白色和黑色兩種，但看過實車后黑色在質感上要好很多，可能在照片上看著白色稍微通透一些。中央集控式方向盤已經不是什么新鮮玩意了，無非就是中央不動并且集成了定速巡航、音響、行車電腦設置等控制按鈕，初次上手得需適應。

● 配置做工體驗篇——做工水平值得表揚

    雪鐵龍C5的方向盤恐怕是所有中型車里最復雜的一個，上面眾多的按鍵的確需要熟悉一段時間才能正確使用。方向盤右邊的按鍵主要為簡易的人機交互系統服務。而方向盤的功能還不僅是能看見的這些按鈕，左手邊轉向柱上還有大燈高度調節，只是這個位置使用起來讓人覺得有些不便。

    雪鐵龍C5尊雅型的分區空調對于不到20萬的中型車來說是比較厚道的配置，而中控臺面板的材質也很令人滿意，按鍵和旋鈕的手感都很出色，只是音響面板的按鍵設計的過于小巧了，使用時會感到不好找，好在方向盤上的快捷鍵可以勝任大部分工作，倒也不用太擔心。