● 加速測試

    C5在起步時只能將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm，前輪沒什么打滑、車頭有一點上揚(yáng)。這臺1.6T發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力一般，測試最初1秒內(nèi)G值能在0.5g左右，但很快就衰退了。變速箱表現(xiàn)不錯，換擋速度很快，動力損失較少。最終用時9.35秒破百，比之前橫評時2.3L車型快了0.82秒。

●  加速性能測試

    10.3秒的百公里加速成績屬于這個級別比較中庸的表現(xiàn)，這也跟C5的定位一致。

    紅線區(qū)靜止起步時，發(fā)動機(jī)輸出扭矩應(yīng)該在220牛米左右，從加速曲線上可以看到，一擋下波動比較大，一是因為輪胎突破極限頻繁打滑，二是起步后轉(zhuǎn)速回落，然后再次進(jìn)入紅線區(qū)，造成ESP的自動開啟，對發(fā)動機(jī)輸出造成較大干擾。進(jìn)入二、三擋后逐漸趨向平穩(wěn)，加速度也開始衰減，尤其是三擋時的g值較二擋有階段式的下降。

    六速自動變速箱換擋非常迅速，擋位間動力間斷時間在0.25秒以內(nèi)，這為提升成績幫助很大，只是一擋進(jìn)二擋的曲線不夠平順，中間的頓挫比較明顯。