空間及座椅體驗(yàn)

    中規(guī)版大眾途銳全系采用ergoComfort人體工程學(xué)座椅，這種座椅支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)不同身材的乘客兼容性很好，屬于貼合感不錯(cuò)的一種。

     乘坐空間方面，由于不是加長軸距版，它只能兌現(xiàn)較充裕而不是很寬敞的縱向腿部空間。通過數(shù)據(jù)對(duì)比和我親身體驗(yàn)，途銳的乘坐空間比寶馬X5好，比奔馳GLE差，和師出同門的奧迪Q7同處在中游水平。

    后排座椅的舒適性在同級(jí)別還不錯(cuò)，而且橫向?qū)挾茸銐颍�所以坐三個(gè)人也是沒什么問題的。相比于奧迪Q7那種三個(gè)獨(dú)立的座墊，它還是更能照顧后排坐兩人時(shí)的體驗(yàn)。 

- 乘坐空間及后備廂空間

    乘坐空間方面，172cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)該車之后，前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后，體驗(yàn)者的后排頭部空間剩余三指，而腿部空間則剩余近三拳，與Q7相同。這樣的表現(xiàn)實(shí)在是太出乎意料了，畢竟該車的軸距表現(xiàn)并不太出色。另外，該車后排中間地板凸起幅度很大，好在縱向距能放腳。

    該車的天窗位置正好位于頭部正中央。如果坐姿端正，頭部左半部與車頂僅有四指左右的距離，感覺非常壓抑；若身體稍向右傾斜一點(diǎn)點(diǎn)，頭部便位于寬敞的天窗之內(nèi)，比較舒適。

    保持前座位置不變我們來看看后排的表現(xiàn)。車身的尺寸足以保證后排充足的腿部空間，即使翹腿休憩也沒有問題；而頭部依然是前排那種狀態(tài)，沒有在天窗一側(cè)的頭部空間狹小，會(huì)有一定壓抑感。

    空間方面，新款途銳空間比老款車型更為寬敞，同時(shí)在舒適性上也有了大幅度的提升。坐過老款途銳的朋友都會(huì)覺得那車座椅偏硬，前排舒適性一般般，而后排不但空間不夠?qū)挸ǘ�且乘坐舒適性更是不盡如人意，至少對(duì)不起它豪華SUV的定位。新款途銳把座椅進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，尺寸更大、側(cè)向包裹性更好，且真皮的用料非常講究。