高爾夫低速行駛時，噪音抑制的不錯。當車速超過80km/h之后，胎噪比較明顯，超出了我們的推薦值。在高速以120km/h行駛，風噪控制的不錯，胎噪依舊是主要來源，如果在意噪音，更換靜音胎會有所改善。

● 噪音測試

    行駛中，高爾夫1.6手動車型的噪音控制得很好，即便以120km/h的速度巡航，風噪也十分輕微，傳入車內的主要噪音源于發動機。造成這樣的結果很有可能因為5擋手動變速箱沒有頂配的7擋DSG變速箱的齒比那么寬泛，巡航時的轉速偏高。

● 噪音

    無論怠速靜止不動，或是在路上跑起來，福克斯車內噪音都要低于高爾夫7，不知道這個測試結果你是否能預料到。怠速工況兩者比較接近，而車輛動起來之后，差值增加。主觀感受上，120km/h時高爾夫7車廂內能聽到發動機噪聲、風噪、胎噪等聲響，各來源都有一點，而福克斯主要是風噪聲。沒想到噪音環節福克斯擊敗高爾夫7，這讓我想起翼虎優秀的隔音水準，看來福特比較注重這個。

噪音

    高爾夫7的隔音降噪同樣擁有跨級別的表現。車廂密閉性和PVB隔音玻璃的使用功不可沒，發動機噪音和底盤噪音的控制也令人滿意，基本和主流中型車相當。