動力系統(tǒng)日產(進口)-聆風
動力系統(tǒng)
軒逸·純電和新聆風都基于日產最新的E-Platform平臺打造，所以兩款車的電驅系統(tǒng)有很多地方共用了相同的技術。即便如此，兩款車的動力參數和續(xù)航里程上面還是有非常明顯的差距，下面我們一起來了解一下。
| 軒逸·純電與新聆風參數對比 | |||
| 名稱 | 軒逸·純電 | 2019款聆風E-Plus版 | 2018款聆風 |
| 電機最大功率 | 80kW | 160kW | 110kW |
| 電機最大扭矩 | 254N·m | 340N·m | 320N·m |
| 續(xù)航里程 | 338km（工信部） | 458km（WLTC標準） 570km（日本JC08標準） | 400km（日本JC08標準） |
| 電池組容量 | 38kWh | 62kWh | 40kWh |
從參數上我們可以看到，2018款聆風和2019款聆風E-Plus版車型在動力參數和續(xù)航里程上面要明顯優(yōu)于軒逸·純電。最近發(fā)布的2019款聆風E-Plus版車型的動力性能和續(xù)航里程參數與中國品牌即將在今年推出的一些純電動新車處在統(tǒng)一水平線之上。這么看來，軒逸·純電在中國市場遇到的優(yōu)秀競爭者將不在少數。
節(jié)選自《聆風的馬甲？日產軒逸·純電底盤解析》
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