開過大眾高爾夫R20或者奔馳A45 AMG的人一定對它們的“卡蛋”座椅印象相當(dāng)深刻。Type R這個座椅給我第一印象也是相當(dāng)?shù)摹翱ǖ啊保�整個人進去的過程就像是做一個臀部跳水的動作，稍有不慎，你可能會聽到不祥的聲音。并且由于這第9代Civic車型是基于第二代飛度平臺打造的，油箱在前座椅底下，所以這就給Type R的座椅高度的布置提出了難題。

    針對這個情況，本田這次重新設(shè)計了座椅材料，在支撐性能保持不變的情況下，通過削薄材料使得臀部的坐點相對于上一代Type R車型低了20mm，同時腿部側(cè)翼的支撐骨架也比上一代的車型大了2.8倍。使得下半身的橫擺量減小，本田宣稱它比S2000的座椅會更有明顯的包覆感。同時他們也加強了上方的肩部支撐，使橫向壓力更均勻地分布在座椅上，減小在賽道中因頻繁的左右橫擺導(dǎo)致的局部肌肉疲勞。總之，一切都是為賽道服務(wù)。

乘坐空間：