文章的最后讓我們再來看看這臺X-BOW在性能測試中的表現(xiàn)到底如何？我們都知道X-BOW幾乎將輕量化推向了極致，而這種激進的做法又為它帶了多少提升呢？為此我們特意找來了一臺跟他動力相當(dāng)?shù)能囆停�看看這兩臺車在加速測試中到底有多大的差距。

加速測試

    眼前的這臺2010款大眾高爾夫GTI同樣使用2.0T+6速DSG的動力組合，不過經(jīng)過改裝進排氣以及更換渦輪后，最大功率超過300馬力，最大扭矩則能達到400牛·米左右，性能上與X-BOW基本相當(dāng)，但卻重了近500千克，并且驅(qū)動形式為前驅(qū)。

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    這場對決的結(jié)果自然沒有太多懸念，高爾夫GTI只在起步時稍作掙扎，之后便被X-BOW一路領(lǐng)先。值得注意的是，由于DSG變速箱的限制，X-BOW在起步時的轉(zhuǎn)速只有1800rpm左右，并不占優(yōu)勢，而改裝后的GTI雖然沒有了限制，卻在起步時遇到了嚴(yán)重的打滑，總之兩臺都不在自己的最佳狀態(tài)。

    從最終的成績來看，輕了500千克的X-BOW并沒有大幅領(lǐng)先，0-100km/h只比這臺改裝后的GTI快了0.81秒，而0-400米則領(lǐng)先0.66秒，而且兩臺車的尾速差距也非常小。為了搞清楚問題到底出在了哪，我們把這臺X-BOW開上了馬力機。