加速：快的嚇人

    關(guān)閉車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，把駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)并切換至D擋，同時(shí)踩下油門及剎車踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在2500rpm，整車蓄勢待發(fā)。龐大的車身加上強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)航員在起步的瞬間會(huì)有明顯的抬頭，但過高的坐姿一定程度上弱化了加速的快感，所以車速抵達(dá)100km/h的時(shí)候，感官上仍顯得比較悠哉。讓人驚嘆的則是最終成績，這臺(tái)2.8噸的大家伙實(shí)實(shí)在在的跑出了6.13秒的好成績，相比老款足足快了1秒，試想這么個(gè)大塊頭從你身邊呼嘯而過，真挺可怕的。

    同級(jí)別車型的0-100km/h加速普遍都在7秒開外，因此全新領(lǐng)航員在加速能力上的表現(xiàn)值得肯定，全新調(diào)校的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒，在汽車之家截至目前測試過的所有SUV車型中，全新領(lǐng)航員的加速能力排在第23，足以說明這臺(tái)車真的是相當(dāng)快了。

    ★ 加速測試

    領(lǐng)航員可以選擇后驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)模式，在測試加速時(shí)，需要選擇自動(dòng)四驅(qū)模式，因?yàn)閱慰亢筝啿⒉荒軐��?dòng)力有效輸出，瘋狂空轉(zhuǎn)的后輪不僅影響效率，更會(huì)讓車身難于控制。此外變速箱方面，這款6擋自動(dòng)變速箱可以將轉(zhuǎn)速拉倒4000rpm左右進(jìn)行起步，不會(huì)刻意保護(hù)。

● 加速剎車測試

    我們測試的長軸距版領(lǐng)航員，車?yán)镒�一位司機(jī)之后有將近3噸重。靜止起步加速的時(shí)候，由于渦輪延遲，在剛開始加速的時(shí)候它給人的感覺就類似用3.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來拉3噸重的車身，力度感一般。但是轉(zhuǎn)速上去之后渦輪進(jìn)入狀態(tài)，接下來的加速表現(xiàn)就挺不錯(cuò)了。我們測了多次0-100km/h加速，最好成績是7.1秒，盡管4.10:1的終傳比導(dǎo)致需要多換一次擋（3擋）才能達(dá)到100 km/h的速度，這個(gè)成績對于這么沉重的大SUV來講是挺不錯(cuò)的了。

    除了靜止起步的情況之外，你不容易感受到這款3.5L渦輪增壓機(jī)器的渦輪延遲現(xiàn)象。原因是：這么沉重的SUV在行進(jìn)當(dāng)中，你想要提速，那個(gè)6AT基本上都要降擋；這個(gè)降擋間隙造成動(dòng)力傳輸部分中斷，可以很好地掩蓋掉渦輪延遲的感覺。

    要想達(dá)到最好的加速成績，必須用4X4 Auto模式。在4X2后驅(qū)模式下，你油門踩得深的時(shí)候后輪就會(huì)嚴(yán)重響胎打滑。我們也嘗試用過后驅(qū)模式來測0-100加速，成績沒法跟四驅(qū)模式比。一旦接通了四驅(qū)模式，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的380馬力都分散到四個(gè)輪子上，因此每個(gè)車輪打滑的可能性降低了很多。在我們的測試當(dāng)中，關(guān)掉防滑功能，四驅(qū)模式彈射起步，我都沒發(fā)現(xiàn)有輪胎打滑的現(xiàn)象。