車身尺寸方面，全新領(lǐng)航員的長(zhǎng)寬高分別為5355mm×2073mm×1937mm，軸距為3112mm，相比老款除了高度有所降低外，其余各項(xiàng)參數(shù)都有所增長(zhǎng)。全新領(lǐng)航員的兩款配置都提供22英寸鋁合金輪圈，區(qū)別在于我們本次測(cè)試的尊耀版為12輻，高配總統(tǒng)版為16輻，與之匹配的都是倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，規(guī)格為285/45 R22，從輪胎的選用上可以看出這款車更注重公路表現(xiàn)。

    3.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也用在福特和林肯家族很多車型上面，即使在本土美國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)航員也不再提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型。355馬力的最大功率以及576N·m的峰值扭矩都比之前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值更亮眼，而實(shí)際的加速表現(xiàn)也很不錯(cuò)，后面的測(cè)試成績(jī)會(huì)有詳細(xì)說(shuō)明，日常駕駛時(shí)的調(diào)校并不激進(jìn)，油門踏板很沉，右腳的輕微動(dòng)作并不會(huì)刺激發(fā)動(dòng)機(jī)立刻爆發(fā)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著一種沉穩(wěn)，即便是你油門到底全力加速的時(shí)候。

    6擋自動(dòng)變速箱表現(xiàn)很舒適，并不刻意提升換擋速度，也許你覺(jué)得它有些慵懶，但這種風(fēng)格剛好配合領(lǐng)航員的定位，舒舒服服巡航才是它追求的。開(kāi)了幾十公里后，我在復(fù)雜的菜單中發(fā)現(xiàn)這輛車還提供三種駕駛模式，雖然興趣不大，但我還是進(jìn)行了嘗試，不同模式下油門響應(yīng)和懸架舒適度會(huì)有一些變化，但運(yùn)動(dòng)與舒適之間的區(qū)別似乎并不明顯，而領(lǐng)航員似乎也沒(méi)必要去追求運(yùn)動(dòng)，所以我后來(lái)的所有時(shí)間都設(shè)定在舒適模式。

    高速行駛時(shí)底盤會(huì)有輕微震動(dòng)，采用非承載式車身的這類車型大多會(huì)有這種現(xiàn)象，并不會(huì)損害舒適性，只有當(dāng)你特意去感受時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楹龊鲇朴频膽壹軙?huì)分散你的注意力。在經(jīng)過(guò)連續(xù)的大起伏路面時(shí)，懸架并不能拉住車身并且將振動(dòng)吸收掉，所以感覺(jué)有些像坐船。不過(guò)當(dāng)場(chǎng)景轉(zhuǎn)換為路況不佳的非鋪裝路面時(shí)，剛才那些不讓人滿意的地方就都變成了滿意，柔軟的懸架能夠過(guò)濾大多數(shù)振動(dòng)，車身即使快速壓過(guò)坑洼也能保持平穩(wěn)。平時(shí)開(kāi)轎車或者城市SUV只能以60km/h的速度通過(guò)的路段，現(xiàn)在即使開(kāi)到80km/h也不會(huì)覺(jué)得顛簸，車身也不會(huì)有任何跳動(dòng)，以往需要立刻減速通過(guò)的大坑現(xiàn)在也可以當(dāng)沒(méi)看見(jiàn)一般直接過(guò)去。