乘客艙內(nèi)部乘坐空間方面，全新凱美瑞跟上一代相比基本上持平。最顯著的一點(diǎn)區(qū)別就是因?yàn)檐嚿碚�體高度有所降低，所以無(wú)論是前排還是后排座位，坐姿明顯比上一代凱美瑞要矮一些，同時(shí)頭部空間也有一些局促感——這一點(diǎn)對(duì)于后排乘客尤其如此。

    前排大概有一拳的頭部空間，后座頭部只有4指空間；后排座椅腿部空間很充足，有足足兩拳的空間。

    為了緩解頭部空間這方面問(wèn)題，豐田的工程師采取了一些巧妙的設(shè)計(jì)措施。比如說(shuō)，車頂天花板內(nèi)飾件左右兩邊，在縱向上各有凹進(jìn)去的一長(zhǎng)條形狀，正好位于乘客的頭頂之上，這相當(dāng)于彌補(bǔ)回一些頭部空間；另外后座的坐墊，也是在左右兩個(gè)位置上有一個(gè)很明顯下凹的“淺坑”，讓后座乘客的坐姿更貼近地板，這也能爭(zhēng)取回一定的頭部空間。

    總的來(lái)講，對(duì)于想有類似坐SUV那種坐姿的消費(fèi)者來(lái)講，全新凱美瑞的這個(gè)安排很可能不是加分項(xiàng)。但另一方面，豐田對(duì)于新一代凱美瑞的目標(biāo)是讓運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行到底，因此上面提到的這些能顯著降低車子重心的措施，其實(shí)也是我們意料之中的。