超值豪華感受！全面體驗新東風標致307

梁巍

2007年12月22日 03:41 原創來源：汽車之家

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● 內飾—黑色內飾運動感覺更強

　　與外形所表現出來的時尚個性元素不同，一打開車門，新307深深的黑色的內飾就表現出來一種很強的運動感，而且車內很多地方配有銀色的裝飾物，坐在車內會誤以為這是一款運動型轎車。

　　新307的門把手大小適中，而且力度有些偏重，感覺非常緊，開門時需要稍稍用力才能夠將門打開。如果是女士的話，在開門時可能需要多用些力氣。

　　車門上的焊點非常均勻，而且車門邊緣處理的很不錯，做工還算比較細膩。不過新307車門沒有密封條，密封效果不是太好。

　　該車的電動車窗控制，后視鏡的調節功能全部都集中在車門上，按鍵的阻尼感很好，力度適中。而且四個車窗全部都有一鍵開/關功能。

　　新307采用了真皮方向盤，用料一般，而且縫合處的接縫比較大。雖然銀色的塑料裝飾在視覺上效果不錯，但是與方向盤粘貼的不是很緊密，手握方向盤時會感覺有些咯，而且會發出響聲。

　　大燈高度調節又是新307的一個特點，因為在同級別車型中也很少有這個功能，對于用戶來說也是一個非常實用的功能，遇到不同的路況，可以手動調節大燈高度。

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標致307 2008款兩廂 1.6L 手動雅致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：期待已久測試東風標致307兩廂1.6手動
評測編輯-韓路：	307我一直接觸的都是2.0升款，這次開過了1.6手動之后，我還真有點小驚喜！驚喜的就是307一直比較生澀的離合器設定，這次變得非常柔和易用，上手難度低了很多，外加便宜的價格，1.6升手動的兩廂307做為入門家用車很合適。PS：標致系的變速箱抖動和發動機噪音在新款兩廂307身上依然沒有任何改變。
評測編輯-王苦公：	兩廂的307更貼近它的定位，少了尾廂看起來更適合家用。實際情況也是如此，經過我們反復的實驗，多種組合方案的行李廂完全能夠滿足大部分的使用需求。在其他方面，兩廂車型基本沿襲了三廂的特點，沒有太大的變化。1.6升發動機動力雖然不是很猛烈，但家用完全夠了。
評測編輯-孟慶嘉：	我還是青睞于307兩廂的這個外形，絕對的年輕并原汁原味！它的后備箱空間使用效果也比較令人滿意，家用完全足夠！1.6L發動機的動力不算突出，但經濟性還是不錯的。我認為這款車型很適合年輕的兩口之家，其中低配版是我認為比較值得，原因：不求最好，但求夠用。

標致307 2007款改款 2.0L 手動尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：配置豐富動力充沛測試標致“大嘴”307
評測編輯-韓路：	標致307的剎車讓我比較驚訝，進步竟然這么大！同時，高配置也能贏得很多朋友喜愛，作為緊湊型車這點很值得表揚，但是我們也能看到很多無用的設備比如那個所謂的車載電話系統，有點充數。
評測編輯-王苦公：	新307的改觀改動比較成功，全新的前臉讓它煥發活力。內飾做工用料也可以接受，豐富的配置很令人滿意。動力性能也沒得說，2.0升發動機實力不俗。總的來說新307各個方面都很均衡，沒有明顯的不足，很適合家用。價格優勢非常明顯，當然原因是車型較老。
評測編輯-孟慶嘉：	新標致307的“大嘴”讓我很著迷，不過尾部的設計沒有改動實在有點遺憾；應該說307這款車的實用性還是挺不錯的，空間較大、配置豐富、價格合理，2.0升發動機的動力與剎車能力都表現不錯，這種平衡與全面性令人滿意！因此推薦購買。

標致307 2006款 2.0L 手動Prestige 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.81秒	45.84米	--升
測試文章：升級后性能曝光！詳細測試標致新307
評測編輯-韓路：	新標致307升級的比較成功。發動機提升的雖然不明顯，但是總線系統確實給整車帶來了質的提升。不錯的配置和省心的系統和厚道的價格讓新307的性價比小幅度提升了。
評測編輯-王苦公：	作為測試編輯，我對新307升級的發動機表示非常失望，性能沒有看到提升。相反，剎車成績還有退步。調節過軟的懸掛拖累了剎車成績，標致也許應該明白一點，國人不再只追求舒適了，性能也關鍵。
評測編輯-孟慶嘉：	標致307的內飾和配置給了我不小驚喜。黑色的內飾我非常喜歡！總線系統的運用讓開車更佳省心且安全。如果非要說哪里不足，也許就是那對兒舒適的前座為什么不是電調的？