經濟卻不乏豪華感 長豐騏菱靜態實拍
● 外觀細節——簡潔、美觀
4G 18S發動機可以說是一款非常成熟的機型，穩定、耐用，此機型在東南汽車的幾款產品上都有應用，用戶反響不錯。此款發動機的最大功率為74.2kw/6000r/min，最大扭矩為134n·m/4500r/min，我們在以后的動態測試中會繼續關注此發動機在騏菱車型上的應用情況。
一輛汽車好與不好往往是造車細節上決定的。長豐騏菱在細節的處理相對過去的車型提高了很多，這是自主品牌汽車進步的重要表現。尾燈的造型鋒利且富有層次感，不規則造型的燈罩里套著圓形的燈座似乎幾經成為了一種尾燈設計的潮流，很多車型都采用了這種設計。
我們發現騏菱的尾燈和樂騁的尾燈有異曲同工之處。上翹的尾翼增加了尾部的運動感，在圓圓的車身上起到了很好的點綴作用。而高位剎車燈被暗藏在了尾翼的下沿，在高處發光提高安全性的同時又不妨礙車尾的美觀。
我們從圖中可以看出騏菱的前風擋的傾斜角度和玻璃的面積都很大，幾乎和發動機蓋連成了一個平面，造型流行，視野很開闊，但是A柱和三角窗的造型于普通的轎車不一樣（經常開MPV的朋友應該熟悉這個特點），在駕駛的時候需要習慣。
后風擋的設計令人喜愛，不論是造型還是大小都很合適，從車內向后看視野非常好，密封條可以算得上是精致，接縫均勻。后雨刷設計隱蔽，從后方看很難發現，實用但不妨礙美觀。
『門把手的設計中規中矩，但是很漂亮，制造工藝不錯』
值得一提的是騏菱的剎車系統，它的四個車輪均采用了盤式的剎車系統。盤式剎車在散熱方面要強于鼓式剎車，可大大的降低熱衰減效應，而且騏菱還配置了ABS＋EBD系統（由于此次拍攝是靜態實拍，所以剎車的數據在以后的動態測試文章里會展現給大家）。輪轂和輪胎的規格也是非常令人滿意的，15英寸的輪轂和195mm的輪胎寬度在美觀車身的同時也保證了足夠的抓地力，不過基本車型配備的還是鋼輪轂加塑料輪轂蓋，不太美觀。
外形特征小結：
★ 優點：尾燈和尾翼造型動感、精致；四輪均采用盤式剎車；發動機成熟。
★ 缺點：前風擋的視線不太好；基本車型只配備了鋼輪轂和塑料輪轂蓋。
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